一個(gè)華麗轉(zhuǎn)型 2011款JEEP大切官圖解析(5)

　　● 四驅(qū)系統(tǒng)體現(xiàn)智能化 不懂越野也能上場(chǎng)

　　新款大切外觀和內(nèi)飾方面都有城市化的趨勢(shì)，但是本質(zhì)依然未改，全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和Quadra-Lift?底盤(pán)升降系統(tǒng)共同提供了不同的駕駛模式，包括自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、雪地、巖石等路況的選擇，在不同模式下懸掛和油門(mén)會(huì)做出不同的響應(yīng)；另外可調(diào)空氣懸掛預(yù)設(shè)了5個(gè)高度模式，在最大高度時(shí)可獲得34.3°接近角，27.3°離去角和23.1°的通過(guò)角，以保證越野時(shí)的通過(guò)性。在停車時(shí)按動(dòng)“PARK”鍵，懸掛即降至低點(diǎn)，方便人員下車。陡坡緩降也為駕駛者在越野時(shí)提供了不小的幫助。

　　● 動(dòng)力系統(tǒng)融入新鮮血液 官方稱油耗有所降低

　　在動(dòng)力方面，新款大切有兩個(gè)排量供選擇，一款是克萊斯勒全新VVT技術(shù)的3.6升 V6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率280馬力，最大扭矩353N·m，官方稱，燃油經(jīng)濟(jì)性較上一代車型有11%的提升。另外一款5.7升HEMI V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率360馬力，最大扭矩520N·m。

　　新款大切采用了前雙叉臂后多連桿獨(dú)立空氣懸掛，很明顯看出這樣的設(shè)計(jì)是為了提高車輛的公路駕駛性能及舒適性。配合幾種不同的駕駛模式詳細(xì)懸掛表現(xiàn)應(yīng)該可以另人滿意，起碼整體軸懸掛所帶來(lái)的生硬跳動(dòng)感不會(huì)再存在。

　　總結(jié)：

　　在這款車上我們清晰的看到了大切的發(fā)展理念和趨勢(shì)，粗獷的越野風(fēng)格已經(jīng)有所削減，帶給了我們耳目一新的感覺(jué)，當(dāng)然偏好純種越野的朋友可能會(huì)對(duì)這種改變感到不屑，因?yàn)樗麄兿胍�的純粹的JEEP風(fēng)格，不過(guò)我相信這樣的變化還是可以令大部分人接受的。最后想說(shuō)這樣一句話：如果你真的想玩越野，那么牧馬人才是首選，如果你只是偏好越野，那么大切可以給予你很大的幫助。（圖/ 文 汽車之家張可）