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Skoda=“羞恥+可憐” 斯柯達(dá)歷史揭秘(圖)(4)

2010年08月06日 14:11 來源:網(wǎng)上車市 參與互動(0)  【字體:↑大 ↓小

  1946年,已經(jīng)被國有化的斯柯達(dá)重獲新生。處在計劃經(jīng)濟體制下的斯柯達(dá)開始為百姓造車,目標(biāo)是要造人民能買得起的車。事實也是如此,1946年推出的Popular(在捷克稱為Tudor)、1954年推出的歐雅(Octavia)及后繼弗雷西亞(Felicia)都是經(jīng)濟實用車型的典范。這一時期,斯柯達(dá)造車極其簡陋,但價格便宜且十分耐用。弗雷西亞就是典型的代表。我國曾進(jìn)口了許多此款車型,而且有些成為領(lǐng)導(dǎo)人用車。

  1989年后,隨著捷克經(jīng)濟體制的改變,斯柯達(dá)又一次開始尋找強勢的合作伙伴。1991年至2000年,經(jīng)過多次股權(quán)變更,斯柯達(dá)成為大眾的全資子公司。

  從此,斯柯達(dá)借助大眾的技術(shù)優(yōu)勢和管理經(jīng)驗,使旗下各品牌重樹高品質(zhì)和個性化形象,質(zhì)量和市場推廣方面得到長足進(jìn)步,甚至成為世界暢銷車。大眾改變了斯柯達(dá)汽車,挽救了斯柯達(dá)公司,也改變了人們對斯柯達(dá)的印象。

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【編輯:李建宗】
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直隸巴人的原貼:
我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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