車(chē)市走低 自主品牌向上尋找中端市場(chǎng)戰(zhàn)略突破

　　數(shù)月來(lái)車(chē)市銷(xiāo)售持續(xù)走低，大家憂心下半年汽車(chē)市場(chǎng)整體走勢(shì)的同時(shí)，最關(guān)心的還是我們自主品牌車(chē)企的日子是否好過(guò)。最近有一項(xiàng)相關(guān)調(diào)查顯示，今年上半年車(chē)市中端和低端市場(chǎng)的萎縮幅度很大，明顯超過(guò)整體市場(chǎng)的平均下行幅度，且這種萎縮趨勢(shì)下半年仍在繼續(xù)。也就是說(shuō)，中低檔車(chē)型的銷(xiāo)售情況越來(lái)越差。

　　我們大家都知道，在各級(jí)別車(chē)型市場(chǎng)中，自主品牌車(chē)型主要集中在中端及低端市場(chǎng)。也就是說(shuō)，在中低端市場(chǎng)持續(xù)走低的同時(shí)，自主品牌車(chē)企將承受巨大的市場(chǎng)萎縮所帶來(lái)的壓力。我們不禁為自主品牌擔(dān)憂：還能靠降價(jià)搶市場(chǎng)嗎？幾萬(wàn)元一輛的車(chē)型，降價(jià)空間還有嗎？如此的降價(jià)，帶來(lái)的壓力還能承受嗎？

　　面對(duì)大家的種種憂慮，最近一項(xiàng)乘用車(chē)市場(chǎng)研究報(bào)告給出了答案。報(bào)告中顯示，自主品牌的新發(fā)展路線圖已經(jīng)清晰地顯現(xiàn)出來(lái)，自主品牌有一個(gè)向上發(fā)展、實(shí)現(xiàn)突破的戰(zhàn)略通道：在競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略上，實(shí)現(xiàn)從性?xún)r(jià)比競(jìng)爭(zhēng)向品價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)的提升。藉此提升，在市場(chǎng)空間上，實(shí)現(xiàn)從低端市場(chǎng)向中端市場(chǎng)的戰(zhàn)略突破。眼下，奇瑞、吉利、上汽等企業(yè)正走在這條戰(zhàn)略路線上，自主品牌車(chē)企的各項(xiàng)新突破，也在其一款款最新推出的車(chē)型上得以體現(xiàn)。

　　上周奇瑞新A3上市時(shí)，奇瑞銷(xiāo)售公司總經(jīng)理馬德驥的話讓人感觸頗深，他告訴記者，奇瑞有6000多人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，奇瑞后續(xù)的產(chǎn)品上將重點(diǎn)地、更多地展示最新技術(shù)，奇瑞要用高科技來(lái)武裝自己，提升競(jìng)爭(zhēng)力。馬德驥強(qiáng)調(diào)“6000人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)”時(shí)表情很驕傲。

　　此外還有榮威350，也是用高科技打造性?xún)r(jià)比，攪動(dòng)著緊湊型中級(jí)車(chē)市場(chǎng)，與凱越、伊蘭特、寶來(lái)、騏達(dá)、賽拉圖等合資品牌車(chē)型同臺(tái)競(jìng)技。

　　或許很多合資品牌、世界級(jí)汽車(chē)大佬們?cè)诼?tīng)到奇瑞技術(shù)團(tuán)隊(duì)“6000人”這個(gè)數(shù)字時(shí)會(huì)微微一笑；見(jiàn)到榮威350時(shí)只是撇撇嘴角……但我們卻真的為這些成績(jī)而感覺(jué)到自豪，哪怕是讓人瞧著有點(diǎn)孩子氣的自豪。是的，我們承認(rèn)，在大佬們的面前中國(guó)自主品牌車(chē)企還顯得太“嫩”，但這同時(shí)也是有朝氣的證明，我們的前進(jìn)空間還大得很。

　　認(rèn)識(shí)到了科技的重要性，不斷吸收學(xué)習(xí)最新科技，掌握并可熟練應(yīng)用高科技……再加上十幾億國(guó)人的支持，相信不久后我們的自主品牌定會(huì)讓世界震驚。我們是自主品牌，是過(guò)去被嘲笑低端落后的自主品牌，我們現(xiàn)在就玩高科技，怎么著吧？