新能源車現(xiàn)存問題：車型雜、電池貴、充電站少 (5)

　　在邁皋橋，電力部門投建的我市第一個(gè)充電站，目前也只是為3輛公交車服務(wù)。這些充電站的投資都在數(shù)百萬(wàn)元。

　　據(jù)報(bào)道，有專家算過(guò)，未來(lái)市場(chǎng)成熟時(shí)，一座中型的充電站每月能賺34.2萬(wàn)元，如果投資一座充電站平均為300萬(wàn)元，那么3年時(shí)間就能收回成本，而剩下的就是“坐等收錢”。然而以當(dāng)前的情況來(lái)看，至少在未來(lái)1到2年內(nèi)，充電站還處于“不計(jì)成本”的階段。

　　專家觀點(diǎn)：中國(guó)工程院院士、國(guó)網(wǎng)電科院總工程師薛禹勝說(shuō)，新能源汽車是國(guó)家智能電網(wǎng)建設(shè)的一部分，按照國(guó)家現(xiàn)有計(jì)劃，2020年以前，以電動(dòng)車為代表新能源車要發(fā)展到1500萬(wàn)輛，為了這個(gè)目標(biāo)，國(guó)家要掏出1000億元來(lái)扶持新能源車的發(fā)展，充電站的建設(shè)是這一龐大工程的配套，也會(huì)緊隨其后。這是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的計(jì)劃，充電站的建設(shè)也將帶動(dòng)整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

　　據(jù)了解，在江蘇，計(jì)劃在下一個(gè)五年計(jì)劃中建設(shè)300個(gè)充電站，其中大約有30個(gè)布點(diǎn)在南京。

　　本報(bào)記者 王馨