新能源汽車破局“三電”難關 動力電池仍有戲

　　在搶占新能源汽車制高點及節(jié)能環(huán)保的思路下，新能源汽車躋身進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。

　　昨日，在“國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定”中提及“新能源汽車產(chǎn)業(yè)化”，明確指出，“著力突破動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，推進插電式混合動力汽

　　車、純電動汽車推廣應用和產(chǎn)業(yè)化。同時，開展燃料電池汽車相關前沿技術研發(fā)，大力推進高能效、低排放節(jié)能汽車發(fā)展�！�

　　記者從發(fā)改委、工信部、科技部獲悉，多個主管部門均在制訂涉及扶持新能源汽車發(fā)展的政策。繼“國務院關于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定”出臺后，科技部制訂的《電動汽車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》也有望于年內(nèi)公布。外界普遍預期，未來10年將是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的黃金發(fā)展期。

　　多位車企高層表示，充電站等市場配套基礎設施不完善將制約新能源汽車的發(fā)展。政府主管部門已經(jīng)注意到這一障礙，正以加快“新能源汽車等領域的市場配套基礎設施建設”�！豆�(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2011年至2020年)》(草案)提出，50億元用于試點城市基礎設施項目建設。參與各項新能源汽車政策規(guī)劃制訂。清華大學學術委員會副主任、長江學者特聘教授歐陽明高明確指出，“基地設施建設分階段進行。至2015年，新能源汽車計劃達到百萬輛，完成電池更換、完善慢充網(wǎng)絡的基礎設施建設；2020年計劃新能源汽車銷量達到千萬輛，建設慢充、快充構成的智能化供電網(wǎng)絡，并研發(fā)先進車網(wǎng)融合技術。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認為，動力電池、驅動電機和電子控制領域關鍵核心技術，及充電站均將迎來高速發(fā)展。其中動力鋰離子電池上游產(chǎn)品將成為最大受益者。其中金瑞科技、德賽電池、江蘇國泰、杉杉股份等居有優(yōu)勢的企業(yè)將率先受益。此外，在電機電控市場上，產(chǎn)業(yè)化速度最快大洋電機、江特電機等具有明顯優(yōu)勢。另據(jù)了解，一些提前布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的整車企業(yè)，也將搶得市場先機�！鄙掀�集團董事長胡茂元指出，上海汽車正從整車、系統(tǒng)、關鍵零部件，到材料全面布局新能源汽車領域。