繼通用、大眾以及克萊斯勒等跨國汽車巨頭紛紛將亞太區(qū)總部移至中國后，《中國經營報》記者從相關渠道獲悉，福特也即將加入到這一行列。

　　“現(xiàn)在是跨國公司進入上海設立總部的最好機會！”7月13日，有業(yè)界人士說：“現(xiàn)在浦東甲級寫字樓市場租金較頂峰時相比下跌了43.3%�！�

　　當然，寫字樓租金狂降并不是跨國企業(yè)落戶上海的重要原因。“福特通過將亞太和非洲區(qū)總部搬遷中國，試圖借此提升其在全球的市場份額�！睈劢ㄗC券分析師龍春表示，“但這仍是一場艱難的挑戰(zhàn)。”

　　份額考驗

　　吸引福特中國公司、沃爾沃上海銷售公司、馬自達(上海)企業(yè)咨詢管理公司入駐的上海信息大樓是否會成為福特亞太新總部所在地嗎？7月14日，仲量聯(lián)行上海信息大樓物業(yè)公司一位女士告訴《中國經營報》記者：“我們現(xiàn)在也希望他們來，但是目前為止他們并沒有進駐，我們也不清楚公司高層跟他們對接沒有�！倍�福特中國公關事務部楊潔華則對《中國經營報》記者笑著說：“既然物業(yè)都不知道，顯然此事還沒有最后落實，沒有敲定的事情我們也不方便透露。”

　　但這并不能改變福特亞太區(qū)總部即將從泰國移至中國的事實。《中國經營報》記者從福特內部和與福特(中國)保持密切接觸的人士處都得到了證實，福特亞太和非洲區(qū)總部已經確定落戶上海。盡管有些擁擠的上海信息大樓或許不會成為福特最終落腳處，但是福特系企業(yè)匯聚的黃浦江邊必將成為福特管理亞太和非洲區(qū)的中樞。

　　當然，與2004年就把亞太總部設在中國的通用一樣，福特亞太區(qū)總部搬到中國后的首要目的，也是為了快速提升中國市場份額，并對其全球銷量產生影響。

　　整個2008年，福特在中國整體表現(xiàn)慘淡，甚至福特高層一直強調的“下滑速度低于行業(yè)平均速度”的目標，也未能實現(xiàn)。同時，福特在中國的市場份額也從2007年的2.1%下滑到了1.9%。

　　隨著其亞太和非洲區(qū)總部搬遷到中國，將有利于福特汽車根據(jù)市場情況迅速做出反應，并且能將相關資源更好得整合到中國市場，提高競爭力。

　　奮起直追

　　“我們將在中國以更多的投資和更強的制造能力，引進新產品和擴大銷售渠道�！泵鎸�亞太總部搬遷一事，福特(中國)方面人士表示。福特將亞太總部搬遷至長江龍頭城市上海的同時，也給長安福特馬自達在長江沿線的重慶工廠和南京工廠施加了更大壓力�！案Ｌ卦谥袊�提出的是‘長江戰(zhàn)略’，而其亞太總部落戶上海，則更進一步凸顯了這一戰(zhàn)略。”汽車業(yè)知名分析師賈新光說。

　　事實上，這一信息所帶來的壓力，長安福特馬自達已經有所察覺。長安福特馬自達總裁沈英銓日前在接受《中國經營報》記者采訪時表示：“今年以來，長安福特馬自達就已經開始加大了革新的力度。”

　　根據(jù)福特(中國)提供的數(shù)據(jù)顯示，2009年上半年，福特在中國市場銷售總量達20萬輛，相比去年同期增長14%。

　　中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和巨大潛力，都成為了福特義無反顧地將亞太總部從泰國遷至中國的充分理由。趁熱打鐵將中國塑造成其在美國之外的第二個全球銷售中心，福特戰(zhàn)略已經日漸清晰。因此面對所謂的“壓力”，長安福特馬自達其實“痛”并“幸福”著。

　　亞太新布局

　　福特(中國)兩位數(shù)的增長幅度，進一步增強了福特亞太和非洲區(qū)在福特全球的地位。其實今年以來，福特還在亞太區(qū)的印度、泰國等重點國家加大了投入。

　　7月13日，福特與馬自達聯(lián)合宣布，雙方共同成立的泰國合資企業(yè)AutoAlliance的乘用車新工廠竣工。投資5億美元新工廠項目的竣工在當?shù)匾�起了極大反響，被視為福特依然注重泰國在亞太和非洲區(qū)中的地位。而在此前，泰國當?shù)孛襟w和機構都曾異常悲觀，甚至認為是泰國當?shù)卣�局不穩(wěn)導致了福特亞太總部的搬遷�！案Ｌ夭⒉皇且驗樘﹪�政局不穩(wěn)而進行搬遷，泰國將繼續(xù)擔任福特東盟區(qū)域總部，福特亞太及非洲區(qū)的高層人員以及公司的輔助人員將轉移到中國�！备Ｌ乜偛堪l(fā)言人惠特尼表示。

　　據(jù)了解，在泰國剛剛落成的合資工廠里，將投產福特嘉年華和馬自達2車型，新工廠年產能10萬輛，其中85%的車型將進行出口。屆時福特泰國新工廠將取代德國科隆和西班牙巴倫西亞工廠，出口嘉年華至東南亞諸國、澳大利亞、新西蘭和南非等市場。AutoAlliance公司社長菖蒲田清孝表示：“隨著新工廠的落成，將進一步鞏固泰國作為東盟地區(qū)汽車生產中樞的核心地位�！�

　　此外，印度也是福特格外重視的市場。福特方面表示，將繼續(xù)擴大產能和新車型引進，增加在印度的投資和制造能力。預計到2010年，福特在印度將形成25萬臺發(fā)動機、20萬輛轎車的產能。

　　至于澳大利亞，由于份額相對穩(wěn)定，福特則并沒有采取更多舉措。顯然，福特更希望在當前優(yōu)先發(fā)展中國市場，并以此輻射泰國、印度兩大市場，從而形成以中國為核心，泰國為東盟地區(qū)汽車生產中樞及福特的全球出口基地，印度為福特新出口基地的全新格局。為了這一格局的形成，福特正在一步步“撒下種子”。當然，盡快將亞太和非洲區(qū)總部落戶中國，將是福特接下來的首要任務。