“嗚！”隨著雷諾科雷傲的右后輪突然懸空，人群中發(fā)出驚呼。僅僅依靠三個輪胎，巨大的車身在復雜的路障上穩(wěn)定下來。在“2009雷諾中國大型巡展”廣州站的活動現(xiàn)場，烈日下幾輪特技展示使參與人群大呼過癮。

　　熱辣的太陽下，人頭攢動，人群圍在幾輛雷諾的周圍，這似乎已經不再是習慣保持緘默的雷諾。自2008年底到任后，在雷諾大中華區(qū)執(zhí)行總裁陳國章的主導下，長期于停滯狀態(tài)的雷諾品牌推廣工作終于得以逐步展開。盡管已經錯失了角逐中國市場的最佳時機，但對于雷諾而言，中國市場依舊充滿機會。

　　中方話語權提高

　　據(jù)了解，本次“2009雷諾中國大型巡展”共包括北京、成都、西安、廣州等十大城市，是雷諾歷史上規(guī)模最大的一次巡展活動，從7月25日開始，歷時超過兩個月。此外，據(jù)雷諾中國交流經理林亞萍介紹，雷諾中國將從2009年開始加強品牌和產品的連貫性推廣工作。

　　在2009年之前，雷諾中國基本已經同主流市場脫離。尤其在2008年5月，雷諾宣布將與印度Bajaj汽車公司組建合資公司后，雷諾在華業(yè)務受到了沉重打擊。2008年，雷諾在華的實際銷售不足1000輛，距離2005年3500輛的銷售紀錄大幅下滑。

　　2008年3月，國家質檢總局還發(fā)出風險警示通告稱：“法國雷諾汽車公司產梅甘娜[綜述 圖片 論壇]汽車存在安全隱患，消費者要謹防由此造成的安全事故。”2009年6月10日，由于產品安全存在缺陷隱患，雷諾拉古那[綜述 圖片 論壇]二代、風景[綜述 圖片 論壇]二代、梅甘娜二代和梅甘娜敞篷車型被國家質檢總局要求停止進口，幸免的只有科雷傲和拉古那。

　　幸運的是，這一事件卻使中國市場受到了雷諾總部的重視。據(jù)悉，事件發(fā)生后，本已優(yōu)先于其他區(qū)域的雷諾大中華區(qū)得到了總部的特殊關照，除所有政策均優(yōu)先考慮中國市場外，更特別強化了投放中國市場的產品質量控制體系。更重要的是，由華人執(zhí)掌的雷諾中國已經擺脫了法國總部的控制，雷諾中國已經由一味根據(jù)總部方案執(zhí)行轉變?yōu)楂@得了整體方案的主導權。

　　銷量增長突出

　　據(jù)了解，盡管雷諾在中國市場同其他品牌相比仍處銷量下風，但在雷諾內部，中國已經成為雷諾全球增長最快的市場，同時，也是雷諾單車銷售利潤最高的市場。

　　2008年底，雷諾中國做出了2009年2000輛的銷量計劃，但在不久即被修正為2800輛。然而，統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在未實現(xiàn)在華投產的情況下，2009年前5個月，雷諾在華的進口車銷售已經達到3000輛，2009年上半年，雷諾中國的銷量已經較2008年提高了260%，與此同時，雷諾的庫存也由73.2%降至23%。此外，新推出的“諾相隨計劃”加大了對所有雷諾在華銷售車型的免費保修、保養(yǎng)服務力度，使售后服務滿意度指標也提高到93%。

　　根據(jù)陳國章的預測，2009年全年，雷諾將有望實現(xiàn)500%的同比增長，雷諾中國的全年銷售目標也由此大幅增至6000輛。林亞萍透露，由于今年SUV車型市場呈現(xiàn)連續(xù)高速增長勢頭，科雷傲將成為雷諾在中國市場的銷售重點。

　　不過，對于雷諾在華實現(xiàn)投產的可能性方面，目前仍無任何官方明確消息。陳國章此前接受媒體采訪時曾表示，要進一步擴大市場，需要品牌知名度、信任度、可靠的產品質量和網(wǎng)絡體系，只有在年銷售2萬輛以上的規(guī)模時才可以考慮下一個階段計劃。

　　然而，在2008年中期，就曾有消息指出，位于湖北孝感市的三江雷諾公司將于2010年重新啟動，雷諾將投資15億元用于一項代碼為W72的新的迷你巴士項目。此外，有同東風汽車關系密切人士也表示，如果雷諾將來要實現(xiàn)國產，由于同日產公司的合作基礎，東風集團將成為雷諾唯一的選擇。