金杯SUV霸道009，知道這款車的消費(fèi)者并不多，可能還會有人疑惑：金杯也造SUV么？

　　這樣的疑問并不會使業(yè)內(nèi)人士感到意外，因?yàn)檫@款9月份剛剛從華晨南方基地下線的新車并未在市場上掀起多大波瀾，在網(wǎng)上也搜索不出多少相關(guān)信息，而就是這款不起眼的車卻可能是祁玉民打造自己的“新華晨”的重要象征。

　　金杯牌SUV

　　事實(shí)上，金杯品牌的SUV并不是新鮮事物。2004年，華晨就在四川成立了全資子公司——華瑞汽車。一年之后，外貌酷似豐田霸道的一款SUV就已經(jīng)從這家公司駛出。

　　但是，從那時起，這家子公司和它的產(chǎn)品似乎一直停留在人們的視線之外，并不為人熟知。華晨依然在專注自己的轎車，金杯仍然被認(rèn)為是一家輕客制造商。

　　直到上月8日，華晨高調(diào)召開南方基地產(chǎn)品發(fā)布會，外界才開始仔細(xì)審視華瑞汽車，這時華瑞已經(jīng)完成了搬遷、入駐綿陽高新區(qū)。

　　在這個高新區(qū)，華晨匯聚了華瑞汽車、華鑫汽車兩家整車企業(yè)。新晨動力，這家有五糧液和華晨合作打造的發(fā)動機(jī)公司也將搬遷至此。華晨宣稱，“未來三年內(nèi)華晨汽車南方基地將形成年產(chǎn)21萬輛整車，50萬輛發(fā)動機(jī)，50萬套汽車零部件的產(chǎn)能”，形成“北有沈陽，南有綿陽”的布局。

　　“華晨高調(diào)力推南方基地，似乎已經(jīng)表明了祁玉民發(fā)展思路的變化，”一位長期關(guān)注華晨的業(yè)內(nèi)人士對記者說，“華晨試圖尋找轎車以外的突破口”。

　　南方基地從低端做起？

　　眾所周知，一直以來“華晨模式”和“吉利模式”、“奇瑞模式”一樣被稱為是自主品牌轎車發(fā)展的幾大流派之一。“華晨模式”的特點(diǎn)被認(rèn)為是，打通金融與產(chǎn)業(yè)，從高端入手、借助國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)打造自主品牌。

　　但現(xiàn)在華晨似乎不再死守這條道路。

　　“窮則思變，華晨轎車這幾年發(fā)展速度不盡如人意，調(diào)整思路也就在所難免”，上述業(yè)內(nèi)人士對記者表示。

　　的確，南方基地的定位和產(chǎn)品稱不上高端。華瑞主要生產(chǎn)中低端皮卡和SUV，華鑫則是華晨和重慶華鑫摩托的合資企業(yè)、定位于微車生產(chǎn)基地。華晨似乎走上了一條重新創(chuàng)業(yè)的道路，放低了身段要像長城汽車那樣從皮卡做起、像東風(fēng)小康一樣從微車做起。

　　“我們誕生的那天起就是高起點(diǎn)自主創(chuàng)新，高起點(diǎn)是一個話語，實(shí)施過程中還要落實(shí)下去，”祁玉民在南方基地產(chǎn)品推介會上表示：“實(shí)施過程中我們把原來確定的高起點(diǎn)、自主創(chuàng)新發(fā)展品牌道路給它具體化，就是鍛煉中層，上下延伸”。

　　“向下延伸”是因?yàn)槠钣衩窨吹搅私衲晡④囀袌龅幕鸨�？還是面對轎車業(yè)務(wù)增速緩慢所做的應(yīng)對措施？祁玉民的“新思路”究竟是什么？

　　祁氏華晨

　　“提起自主品牌車企，人們似乎總是首先想起吉利、奇瑞甚至是比亞迪，”一位記者同行說，“華晨似乎特點(diǎn)越來越不鮮明。”

　　祁玉民并非沒有察覺到這一點(diǎn)，今年，他對華晨作了幾次重大調(diào)整，華晨的“祁氏”色彩也越來越濃厚，而祁玉民的規(guī)劃的“華晨思路”也在逐漸明晰。

　　首先，華晨系下個業(yè)務(wù)線進(jìn)行了人事調(diào)整，祁玉民身兼金杯汽車、華晨汽車、申華控股三個公司的“三料董事長”，保證了自己的思路能夠暢通貫徹，華晨系的決策體制也更加明晰。

　　其次，就是祁玉民的“4個基地”計劃。除了沈陽和綿陽，華晨計劃在鐵嶺建立專用車生產(chǎn)基地、在南方建立另一個基地，形成“四駕馬車”的戰(zhàn)略布局。這些基地成型之后，華晨的產(chǎn)品線將覆蓋轎車、SUV、皮卡、輕客和專用車等多個領(lǐng)域，化身成一家全車系企業(yè)。

　　“全面發(fā)展”、“齊頭并進(jìn)”似乎就是祁玉民為華晨開出的藥方。但業(yè)界也存在擔(dān)憂：資金并不充裕的華晨如何支撐這偌大的布局？除了五糧液還有誰能夠提供擴(kuò)張所需的巨大資金？

　　“我也是外行，外行人有個特點(diǎn)，有時候不知道天高地厚，不知道什么規(guī)則，異想天開，我覺得做汽車一定要做夢”，執(zhí)掌華晨多年的祁玉民仍稱自己是“外行人”，四面出擊而不局限于轎車，似乎就是這個敢于做夢的董事長所做的變革。

　　-華晨南方基地概況

　　新晨動力

　　綿陽新晨動力機(jī)械有限公司(簡稱新晨動力)成立于1998年5月，是由南邦投資有限公司、綿陽新華內(nèi)燃機(jī)股份有限公司(現(xiàn)由五糧液和華晨旗下申華控股公共持股)共同投資組建的中外合資企業(yè)，全國五一勞動獎狀獲得單位，四川省建設(shè)創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)企業(yè)，四川省高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)示范企業(yè)，四川省“十一五”重點(diǎn)培育的25戶“百億企業(yè)”之一。

　　新晨動力現(xiàn)有“輕型汽油機(jī)、輕型柴油機(jī)、小排量發(fā)動機(jī)” 25款發(fā)動機(jī)產(chǎn)品，全部具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)，其中12款填補(bǔ)國內(nèi)空白。排量1.0~3.0L，功率38~130kW，配套輕客、SUV、MPV、皮卡、輕卡、微客、微轎等，市場保有量180萬臺。DK4是國內(nèi)首款高壓共軌柴油機(jī)，被評為2008年度“中國心”十佳發(fā)動機(jī)；4A小排量發(fā)動機(jī)與國際先進(jìn)發(fā)動機(jī)處于同一技術(shù)水平；JM495QF-E、XC4G24、4RB2汽油機(jī)被列入國家重點(diǎn)新產(chǎn)品計劃；491汽油機(jī)連續(xù)10年產(chǎn)銷量全國第一，國內(nèi)同機(jī)型市場占有率達(dá)40%，其中，V19是國內(nèi)首款應(yīng)用VVT技術(shù)的491機(jī)型。

　　華瑞汽車

　　綿陽華瑞汽車有限公司(以下簡稱“華瑞汽車”)成立于2004年12月，是華晨汽車集團(tuán)控股有限公司(以下簡稱“華晨集團(tuán)”)的全資子公司，現(xiàn)有員工500余人。

　　華瑞汽車是國家新的汽車產(chǎn)業(yè)政策頒布后，第一家取得整車異地生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè)，擁有汽車四大工藝生產(chǎn)線和檢測、試車線，現(xiàn)已形成“金杯”系列SUV、皮卡、輕卡、微卡、微客五大系列，共92款公告車型。

　　2006年11月、2007年3月、2009年2月，國家發(fā)改委分別批準(zhǔn)了華瑞汽車改裝車、商用車、乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。

　　2009年5月14日，占地1000畝、投資15億元的華晨汽車及發(fā)動機(jī)零部件工業(yè)園在四川綿陽安縣奠基。該項(xiàng)目將用兩年的時間完成前后橋廠、車架廠等14個項(xiàng)目的建設(shè)，形成50萬臺套零部件能力。

　　錢 對于華晨是否真的重要？

　　軍 安

　　“我們還是一個資金比較短缺的企業(yè)”，祁玉民在南方基地新品推介會上坦陳了華晨的資金現(xiàn)狀——華晨錢不多。

　　那么，華晨如何改善自己的現(xiàn)金流呢？一般來看，需要一款上銷量的產(chǎn)品，而華晨目前的境況恰恰是大部分產(chǎn)品都不溫不火。金杯所處的市場容量有限，中華轎車序列里也沒有銷量穩(wěn)定在6000輛以上的產(chǎn)品，接近這條紅線的也就駿捷FRV一款產(chǎn)品。

　　祁玉民曾經(jīng)對媒體表示，“很可能將來還會研究A0級車，它所要承擔(dān)的任務(wù)就是上量、上規(guī)模，規(guī)模最大的好處就是可以解決現(xiàn)金流的問題，雖然現(xiàn)在還沒定下來�！笨磥恚�他也清楚解決問題的辦法，但今年華晨走的其他幾步棋就有些讓人看不懂了。

　　華晨提出要搞“4大基地”，已經(jīng)定下來的是沈陽、綿陽、鐵嶺，另一個將會設(shè)在東南沿海地區(qū)。這其中，綿陽南方基地將生產(chǎn)皮卡、SUV和微車，而鐵嶺將建成專用車基地。這儼然是要四面開花的意思。

　　一個缺錢的企業(yè)上馬這么多項(xiàng)目，它的資金壓力何以解決？靠合作伙伴么？華晨南方基地的微車項(xiàng)目是和鑫源摩托合作、而發(fā)動機(jī)項(xiàng)目的合作方是五糧液，但生產(chǎn)SUV和皮卡的華瑞汽車、包括專用車項(xiàng)目卻得靠自己籌錢。

　　祁玉民看好SUV、皮卡和專用車定有他自己盤算和道理，華晨也并非沒有能力做這些項(xiàng)目，但站在外部的觀察者們難免替華晨擔(dān)心，這些項(xiàng)目多久能見效？哪個項(xiàng)目投產(chǎn)之后能明顯改善企業(yè)的現(xiàn)金流？

　　有分析人士認(rèn)為，華晨的這些項(xiàng)目是其尋找新贏利點(diǎn)的有益嘗試，祁玉民想增加一些“武器”，但這里面的機(jī)會成本很高，如果把這些精力和金錢集中在自己的轎車上，效果也許更好。

　　曾經(jīng)，華晨并不是一家信奉“多生孩子好打架”的企業(yè)。祁玉民也曾說過，“不主張過度開發(fā)，干一個成一個、成一個盈利一個。不可以讓產(chǎn)品賣上幾萬輛就收攤�！钡�是現(xiàn)在，在壓力面前，他似乎愿意多做些轎車以外的嘗試。

　　“華晨的四面出擊，是在給未來布局，它要壯大體量、保持自己的獨(dú)立地位”，有人這么評論華晨的做法。但效果如何還是值得一看。