中國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，海外汽車巨頭紛紛加大對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。作為在中國(guó)市場(chǎng)上最為謹(jǐn)慎的日系汽車企業(yè)之一，三菱汽車尤其引人關(guān)注。國(guó)產(chǎn)化步伐遠(yuǎn)不及其日本同行——豐田汽車、日產(chǎn)汽車、本田汽車，三菱汽車將如何在中國(guó)后發(fā)制人？三菱的武器是進(jìn)口車還是國(guó)產(chǎn)車？為此，上海證券報(bào)記者專訪了三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司總經(jīng)理飯?zhí)锝≈巍?

　　上海證券報(bào)：和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，目前三菱汽車在中國(guó)的市場(chǎng)表現(xiàn)無(wú)法與全球地位相匹配。未來(lái)，三菱汽車憑什么優(yōu)勢(shì)在中國(guó)與對(duì)手抗衡？

　　飯?zhí)锝≈危喝�菱汽車在全球有三大�?yōu)勢(shì)。第一，以帕杰羅、歐藍(lán)德為代表的SUV；第二，以伊柯麗斯(ECLIPSE)為代表的雙門跑車，曾在多次比賽中獲勝；第三，著眼于安全環(huán)保的電動(dòng)汽車。

　　在中國(guó)，我們主要有三大業(yè)務(wù)，第一，通過(guò)合資公司哈爾濱東安汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司，發(fā)展自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)等核心汽車零部件；第二，通過(guò)進(jìn)口車業(yè)務(wù)，擴(kuò)大三菱汽車在中國(guó)的品牌知名度，并及時(shí)將最新款的三菱汽車引進(jìn)中國(guó)；第三，通過(guò)長(zhǎng)豐汽車、東南汽車等國(guó)產(chǎn)車業(yè)務(wù)，慢慢發(fā)展。

　　上海證券報(bào)：但事實(shí)上，即使在你們最強(qiáng)勢(shì)品種SUV上，與本田汽車、日產(chǎn)汽車甚至豐田汽車的差距都不小。目前本田CRV一直銷售火爆、日產(chǎn)逍客也很有沖擊性。你認(rèn)為造成差距的原因是什么？

　　飯?zhí)锝≈危哼@些企業(yè)在中國(guó)經(jīng)營(yíng)時(shí)間都不短。此外，他們?cè)谥袊?guó)的合資步伐和國(guó)產(chǎn)化速度比三菱汽車快。此前我們的進(jìn)口車排量高于3.0升，消費(fèi)稅調(diào)整后，三菱進(jìn)口汽車的售價(jià)顯得較高，對(duì)銷量的負(fù)面影響比較大。

　　其實(shí)從產(chǎn)品本身看，三菱汽車的優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)一些。我們是在四輪驅(qū)動(dòng)的底盤技術(shù)上開發(fā)的，本田CRV則是在轎車底盤技術(shù)上開發(fā)的，我們的動(dòng)力性更強(qiáng)一些；第二，我們的車體更大、車內(nèi)空間更大，駕駛者和乘坐者會(huì)更舒服。

　　上海證券報(bào)：那么三菱汽車有沒(méi)有考慮仿效豐田、日產(chǎn)汽車，加快國(guó)產(chǎn)化引進(jìn)SUV的步伐？

　　飯?zhí)锝≈危耗壳埃�雖然我們和兩家中國(guó)整車企業(yè)有合資合作關(guān)系，但暫時(shí)沒(méi)有考慮國(guó)產(chǎn)化。合作伙伴東南三菱汽車，主攻方向?yàn)檗I車；此外，另一個(gè)合作伙伴長(zhǎng)豐汽車，我們需要進(jìn)一步觀察。雖然長(zhǎng)豐汽車生產(chǎn)SUV，但廣汽集團(tuán)控股后會(huì)產(chǎn)生什么變化，我們還不知道。就他們的新產(chǎn)能規(guī)劃看，主要用于生產(chǎn)克萊斯勒的合資產(chǎn)品，好像沒(méi)有多余的產(chǎn)能可供用于生產(chǎn)新的SUV。

　　我們還有另外的考慮，比如進(jìn)口車更容易一些，尤其是那些采用最先進(jìn)技術(shù)的進(jìn)口車。如果將這些汽車國(guó)產(chǎn)化，需要開發(fā)新模具，考慮本地零部件的供應(yīng)問(wèn)題，這至少需要兩年的時(shí)間。因此，從目前的實(shí)際情況看，我們會(huì)更多考慮做好進(jìn)口車業(yè)務(wù)。

　　上海證券報(bào)：今年6月5日，三菱汽車工業(yè)株式會(huì)社和三菱商事株式會(huì)社各出資50%創(chuàng)建的三菱汽車銷售(中國(guó))有限公司。由你負(fù)責(zé)三菱汽車在華所有整車進(jìn)口業(yè)務(wù)，外界認(rèn)為這標(biāo)志著三菱進(jìn)口車將全面發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)。你今年的任務(wù)是多少？目前經(jīng)營(yíng)情況如何？

　　飯?zhí)锝≈危哼@幾年三菱汽車進(jìn)口車在中國(guó)增長(zhǎng)比較明顯，2006財(cái)年、2007財(cái)年、2008財(cái)年銷量分別約為4000輛、1萬(wàn)輛、1.4萬(wàn)輛。按照計(jì)劃，2009財(cái)年(2009年4月1日至2010年3月31日)將銷售1.6萬(wàn)輛。今年4月至9月，進(jìn)口車的銷量已經(jīng)超過(guò)6000輛。

　　上海證券報(bào)：那么未來(lái)兩個(gè)季度內(nèi)，你們必須完成銷售1萬(wàn)輛。你覺(jué)得有可能完成嗎？

　　飯?zhí)锝≈危簯?yīng)該不難，我們準(zhǔn)備了一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新車型上市。比如今年9月上市的排量3.0升的帕杰羅，首批準(zhǔn)備了300輛，車還沒(méi)運(yùn)至經(jīng)銷商店就被預(yù)訂一空。其實(shí)，這是我們考慮到消費(fèi)稅提高對(duì)3.0升排量以上汽車銷量的影響，特別推出的，售價(jià)40萬(wàn)元左右；此前，受消費(fèi)稅提高的影響，排量3.0升的帕杰羅售價(jià)約58萬(wàn)元。

　　遵循高性價(jià)比原則，我們昨天推出的四款2010款歐藍(lán)德EX勁界，配備了三菱最新開發(fā)的3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和S-AWC(超級(jí)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng))，但價(jià)格沒(méi)有提高。

　　上海證券報(bào)：日前，中國(guó)前十位整車企業(yè)已簽署《電動(dòng)汽車發(fā)展共同行動(dòng)綱要》，這預(yù)示著中國(guó)電動(dòng)汽車步伐將加快。三菱汽車是少數(shù)押注電動(dòng)汽車的海外汽車企業(yè)，你如何看待電動(dòng)車商業(yè)化之路？電動(dòng)車生產(chǎn)企業(yè)如何盈利？

　　飯?zhí)锝≈危弘妱?dòng)汽車有助于環(huán)保節(jié)能，是汽車企業(yè)不能放棄的戰(zhàn)場(chǎng)。但未來(lái)十年甚至二十年后才會(huì)大規(guī)模商業(yè)化、才可能真正實(shí)現(xiàn)盈利。即使那一天到來(lái)，傳統(tǒng)能源汽車、混合動(dòng)力汽車仍有相當(dāng)大的需求。比如說(shuō)在礦山等地區(qū)的仍需要使用傳統(tǒng)能源車。