中國新能源產(chǎn)業(yè)的積極開拓者上汽集團2日在上海透露，目前，由上汽創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機電耦合驅(qū)動技術已經(jīng)進入樣機試制階段。此項技術有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動力產(chǎn)品的技術壁壘，是更緊湊、更高效的電驅(qū)動變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　根據(jù)上汽的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標：2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750[綜述 圖片 論壇]中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550[綜述 圖片 論壇]插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現(xiàn)零排放。由此，上汽將在國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，國內(nèi)最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是上汽實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的競爭優(yōu)勢，上汽已經(jīng)布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發(fā)的基礎。

　　目前上汽的新能源汽車事業(yè)部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發(fā)。今年年初成立的捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發(fā)。商用車技術中心新能源技術部中有近百人團隊負責新能源商用車開發(fā)。目前，上汽已成功研制生產(chǎn)出包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、混合動力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。