公務(wù)車采購(gòu)成為中國(guó)汽車業(yè)的下一個(gè)利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，目前，上海汽車、奇瑞汽車均已大手筆布局自主品牌中高端市場(chǎng)，上海汽車更擬借傳統(tǒng)汽車、新能源汽車占據(jù)有利市場(chǎng)地位。

　　按照規(guī)定，各級(jí)政府和公共機(jī)構(gòu)配備、更新公務(wù)用車，自主品牌汽車所占比例不得低于50%。

　　2008年政府用于公務(wù)車采購(gòu)的財(cái)政支出達(dá)800億元。如果按照年均增長(zhǎng)100億元計(jì)算，未來(lái)政府公務(wù)車采購(gòu)金額將達(dá)1000億元，50%相當(dāng)于500億元。

　　據(jù)介紹，目前中國(guó)自主品牌汽車多處為經(jīng)濟(jì)型轎車，合資品牌集中于中端或中高端。業(yè)內(nèi)人士建議，“應(yīng)嚴(yán)格界定50%的劃分依據(jù)。如在低、中、高級(jí)車市場(chǎng)中，公務(wù)車各采購(gòu)50%的自主品牌汽車�！边@樣，自主品牌車企才能真正嘗到一半的公務(wù)車采購(gòu)蛋糕。

　　在呼吁政策扶持的同時(shí)，不少自主品牌汽車企業(yè)開始推出高品質(zhì)的中高級(jí)車，以對(duì)決合資品牌。以上汽榮威750為例，憑借源自于英倫的優(yōu)雅外形、寬大的行政空間及安全為先的實(shí)用配置，逐漸得到市場(chǎng)認(rèn)可；“優(yōu)雅公商務(wù)”的產(chǎn)品定位也滿足了當(dāng)下公務(wù)車市場(chǎng)訴求。雖然上市只有短短3年不到的時(shí)間，卻已經(jīng)參與了上海合作組織峰會(huì)，中日青年經(jīng)濟(jì)領(lǐng)袖對(duì)話暨中日企業(yè)家高峰論壇，即將亮相2010年上海世博會(huì)等多個(gè)國(guó)際級(jí)盛會(huì)，成就了新一代的公務(wù)車形象。同時(shí)，上汽榮威還不斷研究新能源、油電混合動(dòng)力汽車，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)。