一度被認為沒有懸念的北汽重組福建戴姆勒項目再生變數(shù)。消息人士日前透露，福建戴姆勒的重組事宜已經(jīng)完全停止，這一運作多時的項目最終可能無疾而終。北汽控股和福建戴姆勒相關(guān)負責人接受本報采訪時，亦未否認重組終止的消息。

　　北汽與福汽的合作，從一年前的高調(diào)運作，到如今悄 然兩散，其間一波三折的變故令人驚訝，由此亦展示出兼并重組中的種種波折和風險。北汽無奈不得不吞下重組失利的苦果。

　　重組夭折未獲否認

　　“這個事情目前沒有官方答復，”上周四，針對南都記者關(guān)于北汽重組福建戴姆勒已經(jīng)終止的消息是否屬實的問題，北汽控股辦公 室負責人表示。福建戴姆勒公關(guān)負責人接受記者采訪時亦表示，不清楚股東層面情況。

　　去年7月底，北汽已與福汽就重組該項目達成過框 架協(xié)議，據(jù)北汽去年7月與福汽達成的協(xié)議，福汽將轉(zhuǎn)讓40%的福建戴姆勒股權(quán)給北汽，自己保留10%的股權(quán)，從而讓出控股權(quán)。此后這一重大重組事件即成為 業(yè)界關(guān)注焦點，10個多月過去，面對終止消息各方?jīng)]有出面否認，這意味著外界都認為已經(jīng)板上釘釘?shù)母＝ù髂防罩亟M項目宣告夭折。

　　去 年年底，北汽曾經(jīng)就福建戴姆勒重組事宜對福汽進行了相關(guān)的盡職調(diào)查，當時，包括福汽在內(nèi)的所有相關(guān)人士都認為重組已經(jīng)是沒有任何懸念，去年12月23日， 在北汽收購薩博相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)的新聞發(fā)布會上，北汽董事長徐和誼宣稱：“(重組福建戴姆勒)馬上就要正式簽字了”，徐當時還著重強調(diào)，只收購福建戴姆勒，不 插手東南汽車，不過此后該重組一直推進相當緩慢。

　　外界一度認為，福建戴姆勒懸而未決的準生證問題阻礙了重組。沒有準生證，雙方在 股權(quán)交易的價格上就很難達成一致。但福建戴姆勒不僅在今年3月獲得了準生證，其首款產(chǎn)品也已經(jīng)在4月16日下線，重組則一直沒有進展。

　　福汽偏向自主發(fā)展

　　2008年初，北汽便已經(jīng)就重組問題與福汽展開接洽。成立于2007年5月的福建戴姆勒2，項目總投資2.49億 歐元，注冊資本1.6億歐元。在該合資公司中，福汽集團占50%股份，戴姆勒持股33.78%，中華汽車持股16.22%。合資項目年產(chǎn)能力4萬輛，產(chǎn)品 為“奔馳”品牌的N C V 2、N CV 3系列多功能輕型汽車。

　　彼時的福汽由于受累轎車項目連年萎靡不振的頹勢，意欲聯(lián)合其 他實力相對強大的整車集團實現(xiàn)重組以借勢發(fā)展壯大，而北汽則因希望完成在“十一五”末實現(xiàn)產(chǎn)銷200萬輛的目標，也亟待規(guī)模擴充。

　　雙 方談判初期，北汽占有明顯主動權(quán)。對于收購價格，徐和誼最初欲以5億元將福建戴姆勒收入囊中，不過，隨著整體車市回暖，福汽整體經(jīng)營狀況不斷改觀，出售意 愿下降；后經(jīng)過談判北汽將該價格提至7億元，直到最后出價10億元，才與福汽基本達成一致。

　　福汽內(nèi)部人士當時表示，離正式簽約僅 �！昂蛧�家行業(yè)政策相關(guān)的一些細節(jié)”，隨著時間流逝，福汽和北汽之間簽署框架協(xié)議已經(jīng)到期。

　　福建戴姆勒今年目標僅為1萬臺上下， 但去年以來車市明顯回暖，國產(chǎn)豪華M PV目前并沒有競爭對手，因此福汽可能傾向于由自己主導。另一方面，福汽經(jīng)營狀況的持續(xù)向好也為其自主經(jīng)營增添了砝 碼。去年，福汽另一家合資公司東南汽車實現(xiàn)了同比100%以上的銷量增長，并實現(xiàn)了企業(yè)的盈利。

　　福建省內(nèi)眾多反對意見，也是項目 夭折的原因之一。據(jù)悉，針對福建戴姆勒的重組，福建部分民營企業(yè)曾上書省政府，認為他們完全有能力參與福建戴姆勒項目的重組，根本不需要借助外力。(黃習偉)

　　事件回顧

　　2008年初 北汽就重組問題與福汽展開接洽，當時開價5億

　　2009年7月底 就重組該項目達成 框架協(xié)議，福汽準備轉(zhuǎn)讓40%股權(quán)

　　2009年12月 徐和誼宣稱：(重組福建戴姆勒)馬上就要正式簽字了。

　　2010 年5月 雙方均未否認，項目談判已終止