“確實有媒體打聽我們收購金龍旅行車有限公司(簡稱金旅，也俗稱小金龍)的事情，但這是謠傳，未經(jīng)我們證實，我們都沒有聽說過此事�！鄙现�，針對市場傳言“長安汽車集團收購金旅”的消息，長安汽車集團相關(guān)負責人對記者稱。而記者尚未得到金旅客車的控股方上市公司金龍汽車的答復。

　　日前，國內(nèi)一知名財經(jīng)媒體報道長安汽車集團內(nèi)部人員稱，雙方(金龍和金旅)在商討具體的股權(quán)收購方案，而金旅客車方面目前仍對這一問題避而不談。

　　或因客車業(yè)績不理想兼并

　　長安汽車集團之所以被懷疑為收購方，主要因為長安汽車目前是國內(nèi)最積極的汽車業(yè)擴充方。在去年“拿下”中航汽車業(yè)務后，長安不久前與標致雪鐵龍集團在輕型商用車領(lǐng)域又達成合作意向。金龍和長安在客車板塊的發(fā)展都不如意，或許有同病相憐、抱團取暖之勢。

　　長安客車業(yè)務目前主要是位于河北定州的勝利客車(以下簡稱長安客車)，產(chǎn)品主要以中型客車為主，但是長期以來，市場銷量排名不在前十之列。這顯然是雄心勃勃的長安汽車所不滿意的，通過收購彌補其在客車市場的短板是快捷的途徑。

　　盡管受飛機和鐵路提速的影響，大中型客車今年以來的增速還是相當喜人。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示， 1~4月，客車累計銷售12.55萬輛，同比增長42.79%，產(chǎn)銷率為102.11%。其中，輕型客車對客車銷量增長的貢獻最大，銷量約為8.68萬輛，同比增長36.61%。

　　金龍汽車在國內(nèi)大中型客車市場具有舉足輕重的作用，2009年實現(xiàn)銷量4.6萬輛，作為金龍汽車的重要組成部分，在2008年之前，金旅客車曾一度在“三龍”(廈門金龍也稱大金龍、蘇州金龍和金旅)之中占據(jù)首位，特別是輕客產(chǎn)品，在“一通三龍”中獨占鰲頭。但國際金融危機突發(fā)后，金旅輕客出口業(yè)務受損，加之幾筆海外壞賬沒有收回，造成幾千萬元損失，對企業(yè)發(fā)展造成影響。

　　目前，大股東和當?shù)卣�府對金旅的支持也沒有對廈門金龍大，而金旅客車的股東香港嘉隆集團在2008年卻加大了對旗下申龍客車的投入。申龍客車于2004年上海成立，主要依托金旅的生產(chǎn)平臺和技術(shù)，在客戶與產(chǎn)品方面均與金旅客車形成了潛在競爭態(tài)勢，這使得金旅雪上加霜。

　　實際上不僅是金旅客車有被收購的傳聞，即使其母公司金龍汽車也有被收購的傳聞。有媒體沿用私募投資人士的話稱，在洽購福汽集團旗下的福建戴姆勒與東南汽車遲遲無果的情況下，北汽集團意欲收購金龍汽車。

　　大金龍轉(zhuǎn)而發(fā)展轎車

　　金龍汽車的業(yè)務板塊顯然處于一個轉(zhuǎn)折時期，就連在大中型客車還比較有優(yōu)勢的大金龍也不甘死守客車，將目標瞄準了更為廣闊的轎車業(yè)務。據(jù)悉，金龍汽車的轎車項目主要依托其子公司——廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司(大金龍)進行運營，其轎車項目首期13404萬元投資已經(jīng)完成，首款A+轎車也于日前正式曝光，其轎車可以和大金龍混用輕客生產(chǎn)線，另外大金龍出口銷量國內(nèi)第一的業(yè)績也有助于該款轎車在海外市場盡快站穩(wěn)腳跟，同時可以暫時避開競爭激烈的國內(nèi)市場。但目前該項目最大變數(shù)在于國家的審批。

　　根據(jù)2004年推行的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》對于汽車產(chǎn)業(yè)準入設定了三個必要條件：總投資不得少于20億元，自有資金不得少于8億元；有自己的發(fā)動機廠；有自己的研發(fā)中心三者缺一不可。顯然，大金龍上馬的轎車沒有一個條件符合。在國家限制重復投資和新建項目的條件下，大金龍上馬轎車能否過關(guān)還有待觀察。

　　考慮到大金龍選擇A+轎車并且以海外市場為目標，國家是否可以因此網(wǎng)開一面。如果此路不通，通過金旅傍上大集團長安汽車，獲得曲線上市的機會也不失是一條途徑。當年，奇瑞汽車沒有轎車目錄，也通過掛靠上汽集團而獲得了上市機會。 (記者王燦彬)