中新網(wǎng)3月18日電 日前，隨著一輛第八代雅閣轎車緩緩地駛下廣汽本田黃埔工廠總裝生產(chǎn)線，廣汽本田累計生產(chǎn)的第200萬輛轎車順利誕生。廣汽本田成為中國第四家、廣東第一家累計生產(chǎn)突破200萬輛的轎車企業(yè)，也是以最少車型實現(xiàn)200萬輛的轎車企業(yè)。這也是廣汽本田繼2007年2月10日實現(xiàn)累計生產(chǎn)100萬輛后的又一個百萬級突破。

　　這其中，廣汽本田首款中級車鋒范在開年之后表現(xiàn)更是搶眼。數(shù)據(jù)顯示，1-2月鋒范總體銷量突破了2萬輛，穩(wěn)固了在中級車市場的主流地位。鋒范以鋒芒畢露的車身外形、寬裕舒暢的內(nèi)飾空間、高效完善的動力底盤、周到齊全的貼心配置、頂尖水準(zhǔn)的安全環(huán)保等虜獲了眾多中國消費者的芳心。

　　一門四杰攜手共進(jìn)，將“精品路線”進(jìn)行到底

　　取得如此優(yōu)異成績的背后，源于廣汽本田在產(chǎn)品策略上一直堅持的精品路線，產(chǎn)品強(qiáng)調(diào)的是精而不是多，企業(yè)強(qiáng)調(diào)的是強(qiáng)而不是大。廣汽車田雖然全系目前只有四款產(chǎn)品，但是每款產(chǎn)品都能達(dá)到細(xì)分市場的領(lǐng)先地位，10 年來廣本每款產(chǎn)品更是在細(xì)分市場占據(jù)前三名。虎年開局以來廣本“一門四杰”依舊保持著在各自細(xì)分市場領(lǐng)先的勢頭，1月份銷量達(dá)到了36431輛，同比增長幅度高達(dá)55%。

　　銷量出眾，售后服務(wù)也是廣本搶占市場的“王牌”。在J.D.Power亞太公司日前發(fā)布的2009年中國售后服務(wù)滿意度指數(shù)調(diào)研(CSI)報告顯示，廣汽本田售后服務(wù)榮登中國汽車行業(yè)客戶滿意度榜首。全車系“整車三年十萬公里”保修政策更是首開先河，引領(lǐng)中國汽車行業(yè)向更高的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)，帶給車主更多的便利。

　　隨著國內(nèi)汽車市場的日漸成熟，消費者對于汽車安全的關(guān)注已經(jīng)達(dá)到前所未有的高度，在這一領(lǐng)域，廣汽本田顯然已走在了前列。2009年8月23日，廣汽本田在天津中國汽車技術(shù)研究中心車輛碰撞試驗室舉行國內(nèi)首次公開行人保護(hù)碰撞試驗。這是廣汽本田繼2006年舉行國內(nèi)首次“CARTOCAR”碰撞試驗后在汽車安全領(lǐng)域的又一領(lǐng)先之舉，資料顯示，廣汽本田旗下第八代雅閣、新飛度、鋒范及新奧德賽均采用了Honda研發(fā)的G-CON碰撞安全技術(shù)，即通過在碰撞發(fā)生時，對乘員／行人及車輛的沖擊力進(jìn)行控制，從而達(dá)到降低人員所受傷害的目的。

　　“連展廳樣車都被訂車”，鋒范虎年銷量顯虎威

　　記者從經(jīng)銷商處獲悉，在節(jié)前市場旺銷的帶動下，全國各地的廣汽本田特約銷售服務(wù)店都出現(xiàn)了貨源緊張現(xiàn)象。數(shù)據(jù)表明，鋒范1月銷量12310輛，同比增長65%。以成都為例，在中級車市場鋒范一直都極為槍手，一些特約店展廳里的展車都被買走。很多車主都說，“為了鋒范，我愿意等”，可見車主對鋒范的喜愛程度。廣汽本田表示，為了滿足市場的需求，在保證品質(zhì)的前提下，科學(xué)地有節(jié)奏地安排生產(chǎn)日程，將產(chǎn)品及時送到廣大顧客手中。

　　銷量是市場對產(chǎn)品最強(qiáng)有力的認(rèn)可，而2009年來鋒范斬獲的數(shù)項大獎體現(xiàn)了行業(yè)和潛在車主對鋒范的認(rèn)同和喜愛，更是證明了全方位的實力與口碑。2010年2月6日，在備受矚目的“2009CCTV中國年度汽車評選”中。鋒范憑借09年卓越的市場表現(xiàn)，榮膺“最受市場歡迎”大獎，為2010年的銷量再攀高峰打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　為了順應(yīng)中級車市場新的發(fā)展潮流，鋒范走了一條與傳統(tǒng)中級車截然不同的路線：憑借時尚外觀、換擋撥片等先進(jìn)技術(shù)和音樂艙等豐富配置，打破了大部分傳統(tǒng)中級車“大而空”的陋習(xí)，以其充滿銳氣，充滿活力的鮮明個性和時尚感，為中級車市場注入了一股新風(fēng)氣，演繹了中級車科技時尚主義的典范，樹立了中級車的新風(fēng)范。

　　一輛價格合理，性能良好，后期使用成本低的車型才能算得上是一輛真正的好車。在常規(guī)保養(yǎng)方面，鋒范是合資中級車中最便宜的，大概僅為170元左右，在4萬公里時才需要做一次大保養(yǎng)，材料費用總計需要666元，加上工時費，總花費應(yīng)該在千元以內(nèi)。鋒范的配件在同級車中也并不貴，配件壽命周期都比較長，其零部件完全實現(xiàn) 90%以上的國產(chǎn)化，并且享受與飛度同等定價的零部件費用。鋒范的維修費用也是打包算的，其中包含了機(jī)油、機(jī)濾以及工時費。此外鋒范享受的是與第八代雅閣轎車相同的“整車三年或十萬公里”保修政策，這也是國內(nèi)中級車最高標(biāo)準(zhǔn)的整車保修政策。

　　當(dāng)然，鋒范引以自豪的i-VTEC發(fā)動機(jī)技術(shù)也不得不提，該發(fā)動機(jī)在任何工況下，都能找到最佳的配氣相位，以最佳的氣門重疊角，實現(xiàn)中、低速時低油耗、低排放，高速時高功率、大扭矩，徹底降低摩擦和高精度的空燃比控制，使油耗水平更低。