提起國際大獎的獲獎車型，國內消費者總會產生一種高不可攀的神秘感，殊不知，其實“大獎得主”就在我們身邊。近幾年，福特S-MAX、標致307及第六代高爾夫等獲得過“歐洲年度車型”等國際汽車界大獎的知名車型已紛紛實現(xiàn)了國產。那么，在經歷了“本土化”的“洗禮”后，“高手們”是否還能再續(xù)輝煌？

　　長安福特S-MAX

　　作為一款“歐洲年度車型”，2007年推出的長安福特S-MAX定位為運動型多功能轎車，福特S-MAX出色的“運動基因”以及備受贊譽的操控性在該車型身上得到了集中體現(xiàn)。在福特C3P強化底盤設計下，前獨立麥弗遜后復合連桿式懸掛輔以橫向穩(wěn)定平衡桿，確保行駛中的穩(wěn)定和靈活，并能有效降低路面震動，更貼近轎車的操控性，絕對會激起大多數(shù)人換掉現(xiàn)有MPV的沖動。

　　標致307

　　標致公司引以為自豪的技術加上更符合中國實際情況的精心調校，東風標致307承襲了標致汽車的傳統(tǒng)操控性優(yōu)勢，享有“彎道之王”美譽。其后懸掛形式為可變性橫梁式，并配有橫向穩(wěn)定桿，具有占用空間小、車輪獨立性大等優(yōu)點，行進中可以嚴格確保車輪的震動規(guī)律，路面適應性極高。方向盤對于車輪的精確控制得到了有效保障，在保證敏銳的循跡和路感傳遞的同時，兼顧了日常行駛所需要的操控樂趣與舒適感。更值得一提的是，在獲16項最佳車型獎項、全球銷量130萬輛經典原型車的基礎上，東風標致307針對中國市場的實際需求做出了相應改進，可以說，不管是崇尚兩廂車的操控靈敏還是鐘情三廂車的傳統(tǒng)舒適，東風標致307都會是您不錯的選擇。

　　第六代高爾夫

　　在經歷了第四代高爾夫“遭遇滑鐵盧”后，一汽-大眾于今年推出了兩廂版第六代高爾夫。其底盤是麥弗遜式獨立前懸掛和多連桿式獨立后懸掛設計。該底盤以運動性著稱，整體通過的感覺強于速騰，經過優(yōu)化的底盤也更顯硬朗。同時，第六代高爾夫采用了四連桿式獨立懸掛，保證了車輛良好的直線行駛性能。而其配備的帶運動模式的7速手自一體DSG離合變速器讓駕駛者能夠享受到足夠的樂趣。