負責(zé)銷售、營銷和售后服務(wù)的大眾汽車集團董事Christian Klingler日前在美國接受本報記者采訪時表示，大眾認為中國消費者的消費趨向更接近歐洲市場，未來引入中國市場的全新中高級轎車NMS(New Midsize Sedan)將與美國版NMS的定位完全不同。

　　記者：大眾汽車認為中國汽車市場的消費偏好更像美國市場還是更像歐洲市場？

　　Klingler：有一點是肯定的，中國消費者的消費趨向在急速變化，我們發(fā)現(xiàn)，中國消費者的消費趨向之一是更接近歐洲的消費市場。

　　記者：中國消費者更趨向歐洲的消費者，那為何大眾汽車要把針對美國市場的NMS和NCS(New Compact Sedan)等車型引入到中國？

　　Klingler：你說的只是一個極端的例子，并不是說我們引入NMS和NCS就證明中國的消費更趨向美國式。這兩個產(chǎn)品的研發(fā)，集中了美國和中國兩個市場消費者的需求。我們在中國大量的產(chǎn)品是從歐洲引入的。

　　記者：NMS、NCS何時引入中國市場。而最終引入中國的車型又與概念車有什么不同呢？兩款車型哪款將由上海大眾或一汽大眾生產(chǎn)？

　　Klingler：NMS由哪家合資企業(yè)生產(chǎn)的決定已經(jīng)做出，我們會選擇在適當?shù)臅r候公布。在北美和中國市場，總體來講，車的核心技術(shù)是一樣的，但針對中國市場的NMS肯定與美國市場的車型是不一樣的，因為兩個市場的定位不同，我們需要不同的產(chǎn)品以適應(yīng)消費者的不同需求，包括內(nèi)飾和消費者的定位等都會不同。具體產(chǎn)品細節(jié)將在恰當?shù)臅r機公布。關(guān)于在中國的上市時間，我們暫時還不能宣布。

　　- 鏈接

　　大眾北美開始發(fā)力

　　作為歐洲最大的汽車廠商，大眾汽車目前在北美還扮演著小弟弟的角色。在這個曾經(jīng)的世界最大汽車市場上，大眾汽車2009年的市場占有率僅僅超過2%。不過這并不影響大眾汽車欲在北美崛起的決心。近日記者受邀參觀了大眾汽車位于美國赫恩登的美國總部，大眾美國的CEO Stefan Jacoby向記者介紹了大眾汽車在美國的未來戰(zhàn)略———

　　大眾在美國的唯一一家工廠，查塔努加工廠將在明年正式投產(chǎn)，投產(chǎn)的首款車型將為全新緊湊級轎車NCS。之后，全新中級轎車NMS和全新甲殼蟲也將在這里投產(chǎn)。這三款車型預(yù)計明年將給大眾美國帶來40萬的銷量。而NCS和NMS也將在不久以后引入中國。

　　亮相于今年北美車展的大眾NCC(New Compact Concept)可以認為是大眾下一代緊湊級轎車NCS的雛形，NCC上呈現(xiàn)的外觀設(shè)計均有可能出現(xiàn)在NCS的量產(chǎn)車上。

　　除了提高銷量外，大眾還計劃在美國進一步完善經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，并在客戶滿意度等方面保持領(lǐng)先。