從1995年至今，李書(shū)福的汽車(chē)之路已走過(guò)了15年。15年來(lái)，李書(shū)福的吉利汽車(chē)從敲敲打打、模仿學(xué)習(xí)，走到了更高層次的自主創(chuàng)新。這15年的歷程中，吉利為代表的民營(yíng)車(chē)企陣營(yíng)也逐步起步并壯大，給中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)注入了新鮮空氣，也帶來(lái)了自主品牌潮流，至今無(wú)人敢抹殺民營(yíng)車(chē)企“自主品牌領(lǐng)路人”的意義。如今，年近半百的李書(shū)福把步子邁到歐洲，無(wú)論成敗，探索的意義再次顯現(xiàn)。

　　從壞孩子到乖孩子

　　如果說(shuō)前13年，李書(shū)福是壞孩子的話，從2009年到2010年，李書(shū)福已完全蛻變?yōu)橐粋�(gè)好孩子。在外界的眼里，以往那個(gè)冷不丁會(huì)口出狂言的草根老板已成長(zhǎng)為一個(gè)四平八穩(wěn)的“準(zhǔn)紅頂商人”。

　　不過(guò)，李書(shū)福不認(rèn)同“準(zhǔn)紅頂商人”的說(shuō)法，他說(shuō)他沒(méi)有當(dāng)官，依然是民營(yíng)企業(yè)家。這就是李書(shū)福的變化。13年的量變到如今質(zhì)變的過(guò)程，與吉利的發(fā)展緊密相關(guān)。15年前，李書(shū)福從零起步，辦起了國(guó)內(nèi)第一家民營(yíng)車(chē)企，15年后的今天，吉利的年產(chǎn)已超過(guò)43萬(wàn)輛。今年，在國(guó)家各部委的支持幫助下，吉利有希望在今年一季度宣布最終收購(gòu)沃爾沃，這將是中國(guó)汽車(chē)的重大突破。

　　一位分析人士說(shuō)，李書(shū)福是非常聰明的企業(yè)家，知道什么時(shí)候應(yīng)該吶喊，什么時(shí)候應(yīng)該呼吁，更知道什么時(shí)候應(yīng)該安靜。吉利的一位內(nèi)部人士說(shuō)，現(xiàn)在的形勢(shì)下，董事長(zhǎng)已不應(yīng)該過(guò)于高調(diào)，說(shuō)話也要注意，不然會(huì)影響吉利的事業(yè)。

　　在13年壞孩子歷程中，雖然李書(shū)福一直為自己的吉利鳴不平，但不知不覺(jué)卻扮演了為民企請(qǐng)命的角色。

　　“港人治港”贏并購(gòu)

　　今年兩會(huì)期間，期望從李書(shū)�？谥星顺觥拔譅栁帧比齻�(gè)字的媒體恐怕要失望了。3月3日的見(jiàn)面會(huì)上，李書(shū)福說(shuō)，由于有保密協(xié)議和巨額賠償金在前，現(xiàn)在不談沃爾沃。

　　盡管只字不提沃爾沃，但經(jīng)歷了三次海外并購(gòu)的李書(shū)福對(duì)海外并購(gòu)卻已形成一套理論，他說(shuō)，海外并購(gòu)后最好推行類(lèi)似“港人治港、澳人治澳”的方針，尊重別人創(chuàng)造的價(jià)值。

　　李書(shū)福表示，很多人說(shuō)中國(guó)企業(yè)海外并購(gòu)不成功，他本人卻沒(méi)有這樣的感覺(jué)，因?yàn)榧�利的海外并�?gòu)都比較順利，也沒(méi)有產(chǎn)生其他的文化沖突。

　　被眾多記者包圍的李書(shū)福饒有興趣地介紹了吉利的成功經(jīng)驗(yàn)。他表示，有4個(gè)原則要堅(jiān)持：第一要遵守國(guó)家的政策和法律；第二要接受中央部委的指導(dǎo)、按規(guī)定辦事；第三要量力而行，不能去做自己力所不及的事情，不要急于求成；第四并購(gòu)后一定要尊重人家的商業(yè)文明，尊重人家的企業(yè)文化，尊重人家創(chuàng)造的價(jià)值。

　　李書(shū)福說(shuō)，最后一項(xiàng)最重要。“不是說(shuō)并購(gòu)海外的企業(yè)就好像對(duì)方投降了，這個(gè)態(tài)度會(huì)引起被并購(gòu)方的極度反感，一定要高度尊重被并購(gòu)方。并購(gòu)后一定要有好的考核、獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)機(jī)制。要充分發(fā)揮原有管理層和員工的積極性，我們可以派一些‘指導(dǎo)員’、‘政委’去溝通，傾聽(tīng)他們的心聲�！崩顣�(shū)福被自己幾個(gè)形象比喻逗得笑出聲來(lái)。

　　>>提案概要

　　《關(guān)于做好應(yīng)對(duì)“汽車(chē)社會(huì)”到來(lái)各項(xiàng)準(zhǔn)備的提案》：我國(guó)從自行車(chē)到汽車(chē)社會(huì)這一歷史進(jìn)步不可逆轉(zhuǎn)地到來(lái)。歐美國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)表明“汽車(chē)社會(huì)”到來(lái)后，城市擴(kuò)張才真正開(kāi)始，車(chē)與人的矛盾隨之日益凸現(xiàn)。我們應(yīng)借鑒已經(jīng)歷“汽車(chē)社會(huì)”國(guó)家的成熟經(jīng)驗(yàn)，對(duì)能源、環(huán)境、交通等方面的挑戰(zhàn)，盡早制定科學(xué)的應(yīng)對(duì)策略，變被動(dòng)為主動(dòng)。成立中國(guó)汽車(chē)社會(huì)研究課題組，及早出臺(tái)強(qiáng)制性燃油經(jīng)濟(jì)性法規(guī)。發(fā)展公共交通與發(fā)展私人交通是可并行的，政府應(yīng)該給予汽車(chē)企業(yè)更大的自主權(quán)，進(jìn)一步放寬審批限制。

　　兩會(huì)語(yǔ)錄

　　“出事后還要學(xué)豐田�！�

　　李書(shū)福表示，盡管豐田出事了，吉利還需要學(xué)習(xí)豐田，學(xué)習(xí)豐田如何應(yīng)對(duì)危機(jī)。從十幾年前創(chuàng)立至今，吉利一直把豐田當(dāng)做學(xué)習(xí)的對(duì)象。豐田出現(xiàn)的問(wèn)題值得總結(jié)教訓(xùn)，值得吉利深入分析研究為什么發(fā)生這些問(wèn)題。

　　代表作品

　　吉利熊貓

　　熊貓為吉利的汽車(chē)第一次在海外爭(zhēng)得了名聲。在臺(tái)灣，裕隆為“熊貓”增加了配置，并改掛裕隆LOGO，名稱變?yōu)椤翱岜萒OBE”，并建立酷比樂(lè)園銷(xiāo)售店，眾多剛出校門(mén)的大學(xué)生對(duì)該車(chē)非常青睞；在越南，吉利熊貓也獲得了不小的訂單。研發(fā)副總趙福全主持設(shè)計(jì)的這款小車(chē)名字響，外形靚，銷(xiāo)路暢，堪稱15年來(lái)吉利的代表作。