“每月都有十多款新車上市，我就不信一款車的好日子能有那么久……”趙先生上周終于順利把愛車開回家。買這款車，他沒有像別人那樣加價提車，而是默默地等了3個月。

　　去年車市的瘋狂讓“加價”蔓延到了數十款車，像CRV更是風光加價長達兩年。進入三四月份，隨著供應量的源源不斷補充，加上工商部門的突擊檢查，杭州消費者發(fā)現，車市“加價”風沒有以前那么瘋狂了。

　　不少車取消了加價

　　“3月底，我們有客戶要買CRV，得知可以平價訂車了，而且4月底就可以提現車�！焙贾菀患移�車團購網負責人告訴記者。

　　去年空前紅火的車市給了汽車廠家底氣和膽量。2010年，多數廠家的排產計劃都比去年增長30%以上，甚至不乏增幅50%以上的，春節(jié)一過，源源不斷的新車被運進一家家4S店倉庫。

　　“一般廠家給4S店的庫存是當月銷量的1.5倍，由于兩三月份節(jié)后銷量平淡，目前每家店的庫存量至少在250~300輛以上�！睒I(yè)內人士告訴記者，不斷增加的車源和尚沒有完全恢復的購買力改變了供求關系，車商很難維持“加價”局面，年前一車難求的局面大大改觀。目前杭州市場上寶來平價訂車只需等1~2個月，1.4速騰訂車期3個月，春節(jié)加價萬元的馬自達CX-7目前也已原價銷售，4S店還有部分現車提供。

　　曾經加價最為普遍的城市SUV車也逐漸風平浪靜，CR-V盡管大部分車型依需預訂，但是經銷商承諾目前訂車都保證原價提車。RAV4基本有現車，甚至還出現了1000~2000元的少量優(yōu)惠，漢蘭達則自從“爬坡門”事件后銷量大減，加價自然也是無從說起。

　　而近日工商部門以加價銷售為重點整頓目標的“整風”運動，無疑又給本已逐漸轉冷的加價潑了一盆冷水。

　　據悉，工商局的相關人員已經深入到4S店進行調查�！拔覀円呀浗拥搅送ㄖ�，還是不要頂風作案了�！焙贾菀患覄P迪拉克經銷商表示，近期，該品牌旗下的車型全部取消了加價。

　　出于同樣的顧忌，另一家一汽大眾的經銷商也表示取消了熱門車型高爾夫6的加價�！爸荒茏尶蛻裟托牡瓤�……”據介紹，高爾夫6的供應量每個月仍僅維持在20輛左右，而新增的訂單差不多已經完成了全年的銷量任務——300多輛，“如果排隊需要等到年底了。所以我們基本上也不接訂單了。銷售員不會主動要求客戶加價�！钡�相關人士透露，仍有消費者等了幾個月后實在吃不消等而主動要求加價的，“對于他們，我們都開整車發(fā)票的�！�

　　熱門車加價幅度減小

　　“我們仍有加價，只是加價幅度比前段時間小了�！币患見W迪經銷商告訴記者，每個月Q5的供應量只有不到20輛，而簽下的訂車合同已經多達100多單。在這樣的供求關系下，加價在所難免。“之前Q5加價勢頭猛烈，年前最高曾達到7萬元，相比之下，現在才加2萬~3萬元就可以提前提車，很多客戶還是認同的�！�

　　寶馬經銷商也表示，車價的上下浮動是市場杠桿調節(jié)的結果。“春節(jié)后大多數車型都有了比較充足的供應，目前3系、5系都沒有利潤平進平出，年前需要加價賣的X5也有少量的優(yōu)惠，但X6和GT還是需要加些錢。我們不是故意有車不賣，而是確實沒車，像GT，一個月的供應不到5輛，客戶就算愿意加價也要等兩三個月�！钡�記者了解到，目前杭州市場上寶馬X6加價銷售的費用由年前數萬元減少到5000~8000元，GT也減少到2萬元。

　　廠家指導價通常是車商實行的標準價格。但“加價”風頭吃緊，一些比較敏感的經銷商開始在“廠家指導價”上動起了腦筋。

　　備受關注的上海大眾途觀價格公布前，經銷商在收進1萬元訂金的同時就放出加價3萬元的風聲。目前行情如何？記者昨天致電杭州一家4S店�！澳阏f的19.98萬元那款車價是廠家指導價，我們現在執(zhí)行的是21.98萬元的價格，這不是加價……”銷售小姐告訴記者，現在訂車，大概需要半年的等車時間，精英和旗艦版部分車型有現車。當然，車價都比指導價要高2萬元。記者了解到，上海大眾廠方一直不許4S店加價銷售，這或許是經銷商忌言加價的原因。不過算下來，在指導價基礎上上浮的2萬元仍低于前期盛傳的加價費。

　　東南汽車經銷商也表示，目前浙江市場上的翼神、藍瑟、和菱悅雖然仍需加1000~2000元銷售，“廠家指導價又不是一定是市場價，市場價可以比它低，也可以比它高。”一位市場經理表示。但目前的價格比年前的3000~5000元加價幅度大幅減少，甚至有個別業(yè)務員為了沖擊銷量任務而放棄自己的獎勵私下答應客戶原價提車。