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上半年北京車市沒有淡季下半年難現(xiàn)官方降價

2009年07月29日 09:26　來源：北京青年報　

　　剛剛過去的上半年，北京車市沒有淡季，往年的偏淡的6月反而成為了上牌量最多的月份。剛性需求加利好政策帶火車市，北京市場的二次購買和青年人購買進(jìn)一步拉高車市。

　　下半年車市肯定會遭遇產(chǎn)能增大的壓力，還有油價和購置稅政策兩個影響最大的不確定因素，不過車市在剛性需求的支撐下，難以出現(xiàn)大規(guī)模官方降價，除非市場環(huán)境突然惡化。另外，豐富多樣的廠家和區(qū)域的營銷活動，也讓官方降價變成了最后的招數(shù)。

　　上半年北京車市沒有淡季

　　北京車市半年業(yè)績的總體特征是沒有淡季，不過北京還是區(qū)別于其它區(qū)域市場消費特征，比如更加年輕化，更喜歡自動擋車型，更喜歡個性時尚的車型。

　　現(xiàn)象一：強(qiáng)大剛性需求是主力

　　廣州本田上半年銷量增長25%，廣州本田北京商務(wù)中心銷售系系長王昕表示，由于剛性的需求，上半年北京市場淡季不淡，7月份的表現(xiàn)預(yù)計也會不錯。

　　長安馬自達(dá)北京市場的增幅超過6成，北京區(qū)域經(jīng)理胡越表示，上半年長安馬自達(dá)全國增長36%，北京市場增幅超過6成。剛性需求加之政策利好極大地促進(jìn)了銷售。

　　得益于黃標(biāo)車淘汰、汽車下鄉(xiāng)等政策，哈飛汽車在北京也增長了將近20%，東風(fēng)雪鐵龍在京的增幅也超過兩成。

　　現(xiàn)象二：北京消費者年輕挑剔

　　來自大區(qū)經(jīng)理們的信息，北京消費者對車的要求已經(jīng)不僅僅是代步工具，而是為了改善生活品質(zhì)的同時更加在乎品質(zhì)、時尚、個性等因素。比如車型喜歡自動擋車型，各個級別的車中年輕消費者更多，特別是80后的消費者逐漸增多。

　　王昕表示，目前周末看車買車的消費者不斷集中，這表明買車的消費者中，年輕白領(lǐng)家庭的比例在增加，他們平時沒有時間更加利用周末。

　　現(xiàn)象三：貨緊會因高溫再持續(xù)

　　上半年北京車市很多車型出現(xiàn)了供貨不足，消費者需要預(yù)訂等待的現(xiàn)象，預(yù)計這一現(xiàn)象恐怕還得持續(xù)一段時間。因為不少廠家在8月份有高溫假期，這會導(dǎo)致產(chǎn)能明顯下降一段時間。不少緊俏車型的等待看來還得繼續(xù)一段時間，四季度這一現(xiàn)象將得到緩解。

　　下半年促銷方式會增多

　　官方降價和促銷表面上對消費者來說是一樣的，都是買車時得到實惠，但是卻有著本質(zhì)的區(qū)別。官方降價是廠家重新梳理價格體系的大動作，而且這可不像房地產(chǎn)，降了后就不能再升了。

　　原因一：購置稅減半影響走弱

　　今年對車市刺激的核心因素購置稅減半政策在實施了半年多后，難免影響力減弱。如馬自達(dá)3的1.6L和2.0L車型購置稅減半之前銷售比例是7：3，購置稅實施后變成了9：1，現(xiàn)在2.0L的銷售比例已經(jīng)在上升中。

　　購置稅減半政策如果明年繼續(xù)實施的消息如果一經(jīng)公布，將會導(dǎo)致大批消費者明年買車，下半年車市的壓力將會凸現(xiàn)。

　　原因二：廠家產(chǎn)能會更多釋放

　　為了滿足市場的需求，廠家的產(chǎn)能提升從今年年初就已經(jīng)陸續(xù)開始了，隨著配件的供應(yīng)逐漸好轉(zhuǎn)，產(chǎn)能的大幅增加下半年將開始顯現(xiàn)。為了消化新增的產(chǎn)能，增加促銷的方式和幅度在預(yù)料之中。

　　原因三：促銷來自經(jīng)銷商層面

　　現(xiàn)在各個廠家都注重各個區(qū)域“諸侯”針對自身區(qū)域所做的營銷和促銷，廠家的官方降價往往顯得傻而愣，而且會傷害已經(jīng)購車消費者的心理。不到萬不得已，廠家不會出此下策。

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