新車(chē)頻上、政策利好、渠道擴(kuò)張

　　新車(chē)型支撐2010銷(xiāo)量

　　新車(chē)仍將是2010車(chē)市的絕對(duì)主角。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年，中國(guó)車(chē)市將有包括自主、合資、進(jìn)口品牌在內(nèi)的近50款新車(chē)投放市場(chǎng)，其中，自主品牌有超過(guò)20款車(chē)型上市，合資品牌有15款左右，進(jìn)口品牌有10款車(chē)型。毫無(wú)疑問(wèn)，為數(shù)眾多的新車(chē)入市，將成為那些“喜新厭舊”消費(fèi)者眼中的“獵物”。

　　率先發(fā)起這一攻勢(shì)的是通用雪佛蘭新賽歐。上周，采用1.2L和1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的新賽歐在成都上市，起價(jià)低于6萬(wàn)元，目標(biāo)就是幫助上海通用爭(zhēng)奪年度銷(xiāo)量冠軍的寶座。此外，別克英朗、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)標(biāo)致408、東風(fēng)風(fēng)神H30、奧迪Q5和上海大眾途觀等一大批令人期待的合資品牌新車(chē)，都將成為今年保證車(chē)市銷(xiāo)量的“定海神針”。

　　而與合資品牌相比，大部分自主品牌都提高了2010年的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，增長(zhǎng)幅度甚至高達(dá)100%以上，狂推新車(chē)就成為其重要砝碼。奇瑞“多生孩子好打架”的策略，將在今年發(fā)揮到極致，將有17款新產(chǎn)品上市；全力推進(jìn)多品牌策略的吉利，今年同樣會(huì)大批量投放新車(chē)，僅全球鷹品牌就會(huì)有4款新車(chē)上市；比亞迪將推出L3、I6、G6、S6、M6等5款全新車(chē)型；江淮旗下乘用車(chē)新產(chǎn)品的投放也將進(jìn)入爆發(fā)期，其中，同悅、瑞風(fēng)二代等全新車(chē)型將陸續(xù)上市；長(zhǎng)城汽車(chē)也將在今年推出6款全新主力車(chē)型。

　　對(duì)此，中國(guó)國(guó)家信息中心信息資源部主任徐長(zhǎng)明則認(rèn)為，盡管購(gòu)置稅優(yōu)惠縮水，但今年汽車(chē)銷(xiāo)量仍會(huì)繼續(xù)增長(zhǎng)15%左右。原因在于中國(guó)車(chē)市從2009年開(kāi)始已進(jìn)入了第二輪快速增長(zhǎng)期。

　　政策刺激仍將保駕護(hù)航

　　2009年中國(guó)車(chē)市之所以能在金融危機(jī)背景下上演末路狂飆的好戲，政府強(qiáng)有力的政策刺激起到了巨大作用。上月底召開(kāi)的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議透露出，一系列刺激政策仍將為車(chē)市快速發(fā)展保駕護(hù)航。盡管購(gòu)置稅優(yōu)惠的減少，讓大家對(duì)2010年的車(chē)市捏了把汗，但政策的延續(xù)仍然讓我們看到前景的美好。另外，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼等政策也正在緊鑼密鼓地探討之中。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，或許，像2009年40%這樣的爆發(fā)式增長(zhǎng)已成為歷史，那是對(duì)2008年車(chē)市的“報(bào)復(fù)性”補(bǔ)漲。但不能因此低估了2010年車(chē)市，購(gòu)置稅依然優(yōu)惠，汽車(chē)下鄉(xiāng)政策延長(zhǎng)實(shí)施至2010年年底，汽車(chē)以舊換新將單車(chē)補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)調(diào)高到5000元至1.8萬(wàn)元，各種利好政策的延續(xù)執(zhí)行和不斷完善，為2010年汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)持續(xù)快速發(fā)展提供了有力保障，政策效應(yīng)將會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)。

　　同時(shí)，值得注意的是，現(xiàn)行的小排量車(chē)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策只是臨時(shí)的，政府將根據(jù)車(chē)市的走向隨時(shí)調(diào)整相應(yīng)政策，以保證車(chē)市的健康穩(wěn)步發(fā)展。其中，促進(jìn)和規(guī)劃汽車(chē)消費(fèi)信貸就是重要內(nèi)容。

　　對(duì)于2010年車(chē)市，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，15%的增長(zhǎng)率應(yīng)是底線。如果按2009年產(chǎn)銷(xiāo)量1300萬(wàn)輛計(jì)算的話，2010年的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到1495萬(wàn)輛。也就是說(shuō)，2010年車(chē)市基本將突破1500萬(wàn)輛大關(guān)。

　　區(qū)域渠道擴(kuò)張發(fā)力

　　有了“眼花繚亂”的新車(chē)，以及國(guó)家對(duì)汽車(chē)消費(fèi)的鼓勵(lì)，區(qū)域渠道擴(kuò)張就成為汽車(chē)廠家保證銷(xiāo)量擴(kuò)大的另一重要利器。

　　從一線城市到二線、三線甚至是四線城市；從經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)到正在奮起直追的中西部地區(qū)；從消費(fèi)旺盛的城市到正在興起的新農(nóng)村……中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的縱深度成為所有企業(yè)的福音，其中也包括汽車(chē)企業(yè)。從1998年到2007年，中國(guó)發(fā)達(dá)的一線城市成就了中國(guó)車(chē)市的第一個(gè)“黃金十年”，那么人口更多、區(qū)域更廣、潛力更大的二、三、四線城市，完全有能力承擔(dān)起中國(guó)車(chē)市的第二個(gè)“黃金十年”。

　　對(duì)此，區(qū)域渠道擴(kuò)張就成為汽車(chē)廠家的重中之重。為了搶灘未來(lái)最具希望的二三線市場(chǎng)，各車(chē)企紛紛進(jìn)行區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)模式調(diào)整，其中，比亞迪、華晨、奇瑞、吉利等自主品牌多采取分網(wǎng)銷(xiāo)售模式，而一汽大眾、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)、廣汽本田等合資企業(yè)多采用區(qū)域營(yíng)銷(xiāo)策略。

　　比亞迪是較早開(kāi)拓二三級(jí)市場(chǎng)的自主品牌企業(yè)之一，并被業(yè)界稱為在二三級(jí)市場(chǎng)的“最大受益者”；奇瑞去年已經(jīng)完成在二三級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)網(wǎng)300余家；二三級(jí)市場(chǎng)目前占吉利汽車(chē)國(guó)內(nèi)總銷(xiāo)量的40%，并已經(jīng)成為吉利銷(xiāo)售提升的功臣。

　　合資廠商也不甘落后，長(zhǎng)安福特銷(xiāo)售公司副總經(jīng)理劉淳偉稱，未來(lái)有計(jì)劃開(kāi)發(fā)專門(mén)針對(duì)二三級(jí)市場(chǎng)的中級(jí)車(chē)型。另外，北京現(xiàn)代伊蘭特、上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)等小車(chē)，也已成為在二三級(jí)市場(chǎng)銷(xiāo)量快速增長(zhǎng)的合資品牌車(chē)型。廣汽豐田副總經(jīng)理胡蘇表示，今年會(huì)往內(nèi)陸城市發(fā)展，方向是二三線城市。進(jìn)軍二三線市場(chǎng)，也使?fàn)I銷(xiāo)業(yè)態(tài)變得多元化。調(diào)查顯示，地方車(chē)展、巡展和路演成為二三線市場(chǎng)主要的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)，一些廠商和經(jīng)銷(xiāo)商們還在探索創(chuàng)新的營(yíng)銷(xiāo)手段。