總結(jié)09年企業(yè)發(fā)展經(jīng)驗(yàn)之余，徐和誼對于未來北汽的發(fā)展目標(biāo)，明確提出三件事：第一是自主品牌，第二個(gè)新能源汽車，第三是關(guān)鍵零部件。

　　徐和誼具體分析說，自主品牌方面，在商用車領(lǐng)域，北汽的重點(diǎn)是福田品牌，在國內(nèi)，福田已經(jīng)是第一了，接下來就是怎樣盡快地走向國際市場，把品牌做大，要把它打造成一個(gè)在世界上有影響力的中國商用車品牌。乘用車領(lǐng)域，北京汽車起步稍晚了一些，但是預(yù)計(jì)今年內(nèi)就可以正式推出。所以，下一步的工作重點(diǎn)，就是自主品牌乘用車。

　　新能源汽車方面，從北京市來講，新能源汽車已經(jīng)走在了國內(nèi)各省市的前面。徐和誼說，北汽現(xiàn)在也得到了國家有關(guān)部委的支持，準(zhǔn)備在新能源車上，進(jìn)一步增大產(chǎn)量。大體上將圍繞兩大思路，即大一點(diǎn)的車，基本是以混合動(dòng)力為主；小一點(diǎn)的車，以純電動(dòng)為主"。

　　第三，就是圍繞關(guān)鍵零部件展開，一是動(dòng)力總成，另一個(gè)是汽車電子。

　　隨著上海通用新賽歐的上市，中國的自主品牌面臨著跨國公司紛紛向低端、小排量發(fā)展的競爭格局。徐和誼對此表示，"這個(gè)趨勢，早就預(yù)計(jì)到了"。他說，由于北汽本身也有合資企業(yè)，實(shí)際上在合資企業(yè)內(nèi)部產(chǎn)品的規(guī)劃當(dāng)中，已經(jīng)加大了這方面的力度。在承認(rèn)這種形勢會(huì)對自主品牌，尤其是一些小排量、低價(jià)位的車帶來直接威脅的同時(shí)，徐和誼更多的表現(xiàn)出了一種樂觀。他說，換個(gè)角度思考，這種局面反而可以讓壞事變好事：“可以讓自主品牌的產(chǎn)品做得更好。我們的自主品牌起步階段技術(shù)含量相對低，那是正常的。但通過這些年的發(fā)展，我們的實(shí)力已經(jīng)積累到一定的程度了，可以干得更好�！薄。�牟修銳）