“幸虧我們還有個車展！”這是一位歐洲汽車媒體人在自己博客上發(fā)出的感嘆。下周即將開幕的日內(nèi)瓦車展被歐洲汽車人當(dāng)做一次重振信心的大好機會。

　　新年開始，歐洲汽車市場籠罩在金融危機的陰云之下。德國市場一月的新車注冊量下跌了4.2%，創(chuàng)下了自1990年以來的最低注冊記錄。主流汽車廠家對于今年的歐洲汽車市場的預(yù)計都較低，標(biāo)致雪鐵龍集團甚至預(yù)計歐洲市場全年將下滑9%。

　　市場之外，政府補貼反而成了一塊“井下石”。法國汽車以舊換新補貼金額從1000歐元降至700歐元；意大利政府遲遲沒有履行重新實施汽車補貼政策很可能導(dǎo)致意大利汽車市場大幅下跌；而西班牙工業(yè)部此前批準在2010年追加1億歐元的汽車補貼只夠再維持半年，下半年不僅補貼沒有了，西班牙國內(nèi)還要上調(diào)2%增值稅，這將直接導(dǎo)致汽車銷量的下降。

　　如此“雨雪交加”環(huán)境下開幕的日內(nèi)瓦車展無疑成為歐洲汽車業(yè)的一縷“陽光”。目前已公布的參展車型超過100款，30多個國家和地區(qū)、250個參展商、700多種汽車產(chǎn)品將在車展上亮相。分析人士認為：盡管受經(jīng)濟危機打擊,但在素有“國際汽車潮流風(fēng)向標(biāo)”之稱的日內(nèi)瓦車展上，歐洲企業(yè)依然會在世界汽車生產(chǎn)領(lǐng)域占據(jù)領(lǐng)先地位，“閃動”出最耀眼的光芒。

　　相比日內(nèi)瓦車展，今年4月即將舉辦的第十一屆北京國際車展可謂“春風(fēng)得意”。一月，中國汽車銷量是美國、意大利、韓國、德國、日本的總和。此外，政府補貼加大了以舊換新的力度，在去年擴大新購車市場基礎(chǔ)上，這一舉措將激活潛力巨大的二手車置換市場。汽車企業(yè)各個“摩拳擦掌”，高調(diào)宣布排產(chǎn)計劃，預(yù)計中國汽車業(yè)今年產(chǎn)能將超過2000萬輛。

　　如果日內(nèi)瓦車展是讓歐洲汽車人恢復(fù)信心，那么北京車展則會是世界汽車大佬們爭奪中國市場的一次“風(fēng)云際會”，吸引關(guān)注、拓展市場的需要更強烈。很顯然，今年的北京車展無論在展會面積、參展商規(guī)模、新車發(fā)布數(shù)量都有可能超過日內(nèi)瓦，誰讓中國市場“風(fēng)頭正勁”呢！

　　不過，車展不是廟會，熱鬧就行。北京車展真正拉風(fēng)之時是在中國汽車實力超過歐洲汽車之際，而不是現(xiàn)在的銷售量。文/王澈