騰中收購(gòu)悍馬失敗。通用公司表示，在騰中重工對(duì)悍馬品牌的1.5億收購(gòu)案失敗后，通用將停產(chǎn)悍馬這一品牌。

　　騰中收購(gòu)悍馬一事，擾攘了大半年，就這樣落得無(wú)疾而終的結(jié)果。消息一出，論壇上許多人是拍手稱快的。

　　“英明的決定！支持不收購(gòu)！” “想讓中國(guó)人去救一個(gè)沒(méi)人購(gòu)買的耗油大機(jī)器的工廠，做夢(mèng)啊�！鄙踔吝�喊出抵制美貨的極端口號(hào)。民情確實(shí)如此，只要不是騰中的人，都不會(huì)對(duì)騰中收購(gòu)悍馬有什么好的期待和渴望。至于騰中企業(yè)，也確實(shí)通過(guò)持續(xù)大半年的新聞曝光，達(dá)到了意想不到的廣告效果，這是成功的。

　　有趣的是，在整個(gè)收購(gòu)的進(jìn)程中，始終都是坊間傳聞和騰中次數(shù)不多的表白，幾乎沒(méi)有政府層面的任何聲音。所以一直說(shuō)等審批等審批，公眾都搞不清楚究竟騰中在等誰(shuí)的審批。連商務(wù)部官員都說(shuō)沒(méi)有收到騰中的申請(qǐng)。如此看來(lái)，大家還真的不知道騰中走程序是不是摸錯(cuò)門了，還是有關(guān)部門都在靜觀其變，最后再來(lái)臨門一腳阻斷交易。

　　通用出售悍馬，就是為了剝離這一不良資產(chǎn)。既然都是毒瘤，憑什么靠毫無(wú)汽車經(jīng)驗(yàn)的騰中，能讓其起死回生，這是令人存疑的。無(wú)論是政府的冷靜，還是民間的熱議，出發(fā)點(diǎn)幾乎如出一轍。悍馬作為一個(gè)曾經(jīng)優(yōu)秀的品牌，多年來(lái)已經(jīng)陷入越來(lái)越孤立的境地，青睞者無(wú)非都是對(duì)美國(guó)精神抱著一種信仰和認(rèn)同。在世界環(huán)保潮流之下，如此不合時(shí)宜的高油耗大排量車輛，確實(shí)是霸權(quán)時(shí)代的遺留物，與現(xiàn)代社會(huì)背道而馳。

　　民眾對(duì)悍馬的抵制，當(dāng)然可以說(shuō)在一定程度上也是民粹主義的成功，畢竟這是一臺(tái)豪華車，并不親民。每一次事關(guān)國(guó)外企業(yè)品牌的并購(gòu)都會(huì)牽扯民眾的神經(jīng)。就像當(dāng)初可口可樂(lè)要收購(gòu)匯源一樣，同樣激起民間大辯論。相比之下，技術(shù)精良、以安全著稱的沃爾沃被吉利收購(gòu)，就得到民眾的認(rèn)可。吉利作為自主品牌的一員，此舉有助于提高其國(guó)際影響力和技術(shù)水平，同樣是企業(yè)行為，吉利就比騰中要幸運(yùn)得多，獲得的掌聲也更多。

　　不過(guò)無(wú)論是誰(shuí)并購(gòu)誰(shuí)，大家都很清楚國(guó)內(nèi)企業(yè)和國(guó)際品牌之間的巨大差距，所以才會(huì)有蛇吞象之說(shuō)。在汽車業(yè)界，我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)曾經(jīng)發(fā)生過(guò)上汽收購(gòu)雙龍、南汽收購(gòu)羅孚，但上汽收購(gòu)雙龍以失敗告終，而羅孚資產(chǎn)在南汽并入上汽后，好多年才出一點(diǎn)眉目。所以喧囂過(guò)后，國(guó)內(nèi)企業(yè)能否借合并創(chuàng)造更大價(jià)值，要拭目以待，祝福完就算了，別太以為什么都萬(wàn)事如意。經(jīng)營(yíng)之事，旁人無(wú)法插嘴，只有當(dāng)局者最清楚。