最近一段時(shí)期，吉利收購沃爾沃都將成為國內(nèi)外媒體關(guān)注的熱點(diǎn)，這一事件被認(rèn)為是國內(nèi)汽車行業(yè)走向國際市場(chǎng)最為重要的一步。在大家關(guān)注收購具體細(xì)節(jié)，以及未來發(fā)展規(guī)劃時(shí)，卻很少有人提及沃爾沃轎車品牌過去幾年在國內(nèi)市場(chǎng)的成功塑造，從而對(duì)這次聯(lián)姻起到重要鋪墊作用。

　　很多人可能還記得，幾年前沃爾沃在國內(nèi)不叫沃爾沃，而有一個(gè)更厚重的名字“富豪”。那時(shí)我們還在上學(xué)，社會(huì)上大家對(duì)高檔豪華品牌的認(rèn)知除了奔馳、寶馬、奧迪外，基本上沒有其他汽車品牌什么事，“富豪”也不例外。但就中國汽車市場(chǎng)開始啟動(dòng)之機(jī)，沃爾沃開始在中國設(shè)立北京辦事處，富豪原來的香港代理商退出，富豪隨即以沃爾沃的全新面貌出現(xiàn)在中國市場(chǎng)。

　　之后幾年，沃爾沃的發(fā)展可以說是，每年一個(gè)跨越。沃爾沃這個(gè)品牌悄無聲息地成為了國人心目中，緊跟BBA(奔馳、寶馬、奧迪)之后的高檔豪華車品牌。這其實(shí)不是一個(gè)小成績(jī)，了解歐洲市場(chǎng)的消費(fèi)者可能更清楚，盡管以安全性能著稱全球的沃爾沃，其產(chǎn)品品質(zhì)是全球一流，但在歐洲市場(chǎng)沃爾沃品牌地位與BBA還是有很大距離。毫不客氣地說，瑞典人和美國人努力樹立了80年的沃爾沃品牌，在歐洲、美國的地位，遠(yuǎn)不如其目前在中國的地位。

　　在收購沃爾沃過程中，吉利董事長(zhǎng)李書福反復(fù)強(qiáng)調(diào)的是，他在幾年前就暗戀上了沃爾沃。現(xiàn)在看來，李書�？瓷系恼�是經(jīng)過沃爾沃中國團(tuán)隊(duì)打造出來的沃爾沃。

　　吉利收購沃爾沃協(xié)議簽署后，媒體甚至包括沃爾沃集團(tuán)，以及沃爾沃工會(huì)等，對(duì)收購后最大的擔(dān)心之一是吉利，或者說中國團(tuán)隊(duì)能不能保證沃爾沃的品牌地位。從沃爾沃在中國塑造品牌形象的成功來看，這個(gè)擔(dān)心是多余的。在汽車行業(yè)工作的國內(nèi)記者都對(duì)沃爾沃中國市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)比較了解，沃爾沃中國的市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)，是大家公認(rèn)的敬業(yè)模范和工作狂，正是他們職業(yè)的理念和清晰的思路把沃爾沃打造成一個(gè)國人公認(rèn)的高檔豪華品牌。這與吉利收購沃爾沃沒有直接關(guān)系，但這絕對(duì)是吉利收購沃爾沃最為重要因素之一。

　　現(xiàn)在，市場(chǎng)擔(dān)心執(zhí)行層面的管理應(yīng)該說不會(huì)有問題，不論是沃爾沃中國的現(xiàn)有團(tuán)隊(duì)，還是國內(nèi)的職業(yè)經(jīng)理人都有足夠的經(jīng)驗(yàn)和能力駕御沃爾沃。因此，吉利沃爾沃未來能否成功，或者說能取得多大的成功更為關(guān)鍵的可能是戰(zhàn)略層面的決策，比如，李書福是想做成年銷售幾十萬輛的豪華車，還是做成年銷售數(shù)百萬的大眾品牌。張利東