車市是否回暖，身居汽車銷售第一線的經(jīng)銷商最清楚。不少商家認為，五一將是車市由弱走強的“拐點”。車市走向到底如何呢？近日，記者約請了多家汽車商家，共同探討了當(dāng)前車市的現(xiàn)狀。

　　多位經(jīng)銷商面對記者的詢問，多不愿意直面銷量。相對而言，多數(shù)商家今年第一季度的汽車銷量較去年同期有較大下降。但對于去年第四季度的“銷售寒冬”，商家則認為今春車市是“弱市中的回暖”，對于未來車市走勢，車商仍謹慎樂觀。部分商家認為，車市要想進入旺季，今年國慶后或可期。

　　“市場回暖表現(xiàn)超過預(yù)期”

　　記者：去年多數(shù)商家預(yù)計今年豪華車銷售將非常困難，實際情況如何？你對后市如何研判？

　　肖杰(雷克薩斯東莞中升店總經(jīng)理)：截至目前，雷克薩斯東莞中升、美東兩家店的銷量400多輛，單店雖然與去年同期比下降超過50%，但總量還算不錯，也遠超過我們今年1月份對市場的預(yù)期。

　　從豪華車銷售來講，車市從2月開始逐漸回暖，3~4月的銷售表現(xiàn)也不錯。我認為，6~8月豪華車可能會遭遇年內(nèi)最大的考驗，而進入第四季度后，車市會出現(xiàn)大的反彈，雷克薩斯月銷量超過100輛應(yīng)該不成問題，而豪華車今年總銷量增長10%也可能會實現(xiàn)。

　　記者：今年寶馬銷售壓力不小，如何受到來自奔馳、奧迪兩方面的夾擊，你怎么看待這種現(xiàn)狀？

　　黃少悅(寶馬汽車東莞合寶車行市場部經(jīng)理)：寶馬汽車東莞兩家店今年1季度的銷量約300輛左右，我們確實感受到了很大壓力。目前熱銷的仍是X5、X6，7系賣得也不錯，困難最大的是3系和5系，被奔馳的C級和奧迪新A4和新A6擠壓很厲害。

　　由于奔馳和奧迪都推出了優(yōu)惠貸款業(yè)務(wù)，4月份，寶馬也推出了金融貸款業(yè)務(wù)，針對不同車型最高可有4個月的免息政策；此外，五一期間我們也推出一定優(yōu)惠措施，一定程度刺激了消費。

　　政策刺激銷量相對保持穩(wěn)定

　　記者：今年前4個月車市相對去年第四季度有所回暖，經(jīng)濟型車銷售貢獻甚大，比亞迪近年來銷量增長迅速，今年情況如何？

　　陳家禹(比亞迪汽車東莞興隆車行總經(jīng)理)：我們今年前4個月銷量大概超過500輛，相對去年第四季度，賣車量并沒明顯上升。3月份我們的確感到車市有了一些回暖，但與2006~2007年的火爆相比還差很遠。

　　出現(xiàn)這種情況，我覺得基于兩個原因：一是國家政策購置稅減半的刺激，另外是東莞4月開始禁摩政策，對推動經(jīng)濟型轎車的銷售很有幫助，而自主品牌多數(shù)屬于經(jīng)濟型轎車，因此也受惠最大。

　　記者：海馬汽車的銷售情況如何？你如何看待經(jīng)濟型車之間的競爭？

　　路斌(海馬汽車東莞三益車行市場部主管)：今年前三個月月均銷量為100輛左右，4月銷量也超過100輛。如果從銷量上比，今年前4個月月均銷量還比不上去年第四季度的月銷量，仍處于下降趨勢。雖然說3月份車市回暖了一點，但是相對弱市，五一假期也可能只是短暫的一個亮點。最困難的時間我覺得會在6~8月。特別是經(jīng)濟型車，在缺乏政策支持和刺激下，第二季度競爭將非常激烈。以福美來為例，其競爭對手就有比亞迪F6、伊蘭特、奇瑞A5、賽拉圖、新凱越等多款車競爭，我們期待新車來刺激消費者眼球。