盡管被市場(chǎng)熱捧的鋰電池汽車(chē)不在中國(guó)的大規(guī)模推廣之列，但在國(guó)際市場(chǎng)上，鋰電池汽車(chē)卻掌控著新能源汽車(chē)的市場(chǎng)。

　　近日，外電報(bào)道，日立已經(jīng)接受通用汽車(chē)為生產(chǎn)10萬(wàn)輛混合動(dòng)力汽車(chē)所下的鋰離子電池訂單，通用汽車(chē)計(jì)劃從明年起銷(xiāo)售這些汽車(chē)。

　　7月1日，《新能源汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》)正式開(kāi)始實(shí)施。此前呼聲最高的鋰電池汽車(chē)則被列入發(fā)展期，而使用鉛酸蓄電池的混合動(dòng)力乘用車(chē)、純電動(dòng)乘用車(chē)及純電動(dòng)商用車(chē)，以及使用金屬氫化物鎳動(dòng)力的混合動(dòng)力乘用車(chē)被列為成熟期產(chǎn)品。

　　按照規(guī)劃，新能源汽車(chē)作為一個(gè)新興領(lǐng)域，正成為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)追趕世界汽車(chē)工業(yè)的一次難得的技術(shù)超越良機(jī)。而國(guó)內(nèi)大部分品牌HEV轎車(chē)采用的都是鎳氫電池，為在全國(guó)范圍內(nèi)銷(xiāo)售使用提供了基礎(chǔ)。

　　不過(guò)，對(duì)于鋰電池電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)廠家而言，并非沒(méi)有翻身的機(jī)會(huì)。雖然鋰電池汽車(chē)在《規(guī)則》中可以批量生產(chǎn)，但跨國(guó)企業(yè)對(duì)鋰電池的熱衷同樣會(huì)在未來(lái)有可能實(shí)現(xiàn)與鎳氫電池的“共同繁榮”。

　　全球知名戰(zhàn)略咨詢公司貝恩公司日前發(fā)布的調(diào)研報(bào)告預(yù)測(cè)，電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)幾年內(nèi)潛在市場(chǎng)有望達(dá)到150萬(wàn)輛，其中中國(guó)將以20萬(wàn)輛的份額占據(jù)全球最大潛在市場(chǎng)。

　　“中國(guó)市場(chǎng)本身就具備成本優(yōu)勢(shì)，以及在電動(dòng)自行車(chē)用電池方面積累的經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)完全有可能在混合動(dòng)力/電動(dòng)汽車(chē)用鋰電池方面生產(chǎn)出性價(jià)比很高的產(chǎn)品，并有可能占領(lǐng)技術(shù)的最高端�！币晃粯I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為。

　　雖然中國(guó)汽車(chē)企業(yè)已做好了新能源車(chē)在下一輪競(jìng)爭(zhēng)的準(zhǔn)備，但業(yè)內(nèi)專(zhuān)家仍對(duì)國(guó)內(nèi)企業(yè)技術(shù)水平感到擔(dān)憂�！罢�府給予了新能源汽車(chē)足夠的重視，但仍不能浮躁。無(wú)論采用哪種電池技術(shù)，汽車(chē)制造還是需要技術(shù)，關(guān)鍵零部件不過(guò)關(guān)，再好的電池技術(shù)也不行，企業(yè)還需要做更扎實(shí)的努力。”上述人士說(shuō)。