中美兩大車市7月的新成績(jī)單將于本周揭曉，政策對(duì)車市業(yè)績(jī)的助推令業(yè)界紛紛猜測(cè)。雖然中美車市正在體會(huì)“熱銷”和“滯銷”的冰火兩重天，但是兩國(guó)卻不約而同地于7月正式推出了“以舊換新”的補(bǔ)貼政策。不同的是美國(guó)政策面對(duì)普通私家車，中國(guó)政策傾斜商用車；美國(guó)的補(bǔ)貼金額上限4500美元，中國(guó)政策單車補(bǔ)貼最多6000元。

　　政策能給車市帶來(lái)“繁榮”嗎？從“原創(chuàng)者”德國(guó)的實(shí)行經(jīng)驗(yàn)看，短期內(nèi)促銷有效，長(zhǎng)期效果堪憂。且不說(shuō)政策落實(shí)、補(bǔ)貼金發(fā)放需要一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程；車價(jià)、銷售波動(dòng)期、經(jīng)銷商和車企間的利潤(rùn)分配，車市的各環(huán)節(jié)間都存在內(nèi)在規(guī)律。如果政策打破了這些規(guī)律間的平衡，是否會(huì)遭到市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的懲罰呢？

　　置換一輛舊車補(bǔ)貼3500至4500美元

　　美欲砸30億美元刺激車市

　　看到德國(guó)、法國(guó)的“以舊換新”都大大刺激了車市銷售，美國(guó)政府也“有心仿效”。在推出補(bǔ)貼方案后僅一周，美政府就用光了原先預(yù)訂的“10億美元”預(yù)算，眾議院打算“趁熱打鐵”，7月31日火速通過(guò)方案“追加20億美元”。

　　這項(xiàng)計(jì)劃看上去并非僅僅是促銷“短視行為”。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬說(shuō)：“這項(xiàng)計(jì)劃能幫助我們降低倚賴外國(guó)石油的風(fēng)險(xiǎn)，減少排放溫室氣體，讓我們呼吸的空氣更干凈。”

　　“車輛補(bǔ)貼退款計(jì)劃(CARS)”鼓勵(lì)美國(guó)人把大排量的舊車置換為省油環(huán)保的新車。置換的車主可領(lǐng)取每輛車“3500美元到4500美元”的現(xiàn)金補(bǔ)助。條件是舊車車齡不超過(guò)25年，或者耗油效率優(yōu)于每加侖18英里。

　　美國(guó)政府原本只打算拿出10億美元，實(shí)施到10月份。但是消費(fèi)者出乎意料地“熱烈響應(yīng)”。僅7月，申請(qǐng)補(bǔ)貼車輛已經(jīng)高達(dá)25萬(wàn)輛。帕伯是一位底特律餐館老板，他說(shuō)：“我本來(lái)沒(méi)打算買新車，但是這個(gè)補(bǔ)貼優(yōu)惠實(shí)在太誘人，讓我決定換掉我的舊車。”

　　消費(fèi)熱情產(chǎn)生了新問(wèn)題。擔(dān)心拿不到補(bǔ)貼的美國(guó)民眾們正沖向各汽車銷售店，銷售顧問(wèn)們不得不工作到凌晨3時(shí)。銷售店老板們擔(dān)心“庫(kù)存不足”。誰(shuí)想得到呢？前幾個(gè)月，經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)和碼頭上還停滿了“無(wú)人問(wèn)津”的汽車。

　　美國(guó)汽車分析師估計(jì)，如果這項(xiàng)總額30億美元的刺激方案全部實(shí)施，美國(guó)今年汽車銷售量可望突破1000萬(wàn)輛。去年美國(guó)汽車銷量為1320萬(wàn)輛，而今年6月的銷售數(shù)比去年同期減少28%。7月銷售數(shù)字將在8月4日公布。

　　“偉哥”只能帶來(lái)短暫刺激

　　巴菲特在評(píng)論美國(guó)是否需要第二次經(jīng)濟(jì)刺激方案時(shí)曾說(shuō)，“偉哥不該只吃半顆，應(yīng)該補(bǔ)上另外半顆。”以老男人為主的美國(guó)眾議院顯然深得此言深意，在得知“舊車換新”的10億美元刺激金瞬間用光后，急速再撥20億美元。在這劑“猛藥”刺激下，預(yù)計(jì)本周將公布的7月新車銷售數(shù)據(jù)絕對(duì)將出現(xiàn)“驚人”的躍起。

　　但對(duì)于仍處于衰退狀態(tài)的美國(guó)汽車業(yè)來(lái)說(shuō)，這種補(bǔ)貼無(wú)法解決根本問(wèn)題。德國(guó)的市場(chǎng)情況或許可供借鑒。德國(guó)是最早實(shí)施“以舊換新”補(bǔ)貼的國(guó)家，德政府原先推出15億歐元的換車補(bǔ)貼，后來(lái)追加到60億歐元，淘汰置換車齡9年以上的舊車可以得到2500歐元。今年在德國(guó)賣出的80萬(wàn)輛新車，有一半是這項(xiàng)政策助推的結(jié)果。可是實(shí)施期限9月將至，這筆補(bǔ)貼金也將用完，德國(guó)的分析師已經(jīng)發(fā)出警告：德國(guó)汽車市場(chǎng)將出現(xiàn)“陡峭”的下降曲線。瑞銀(UBS)汽車業(yè)分析師胡可斯直言：“我們把問(wèn)題留到了明天�！�

　　原因很簡(jiǎn)單。補(bǔ)貼方案產(chǎn)生的負(fù)面效果之一，是“扭曲價(jià)格”，讓車廠和經(jīng)銷商之間的利潤(rùn)分配規(guī)律“錯(cuò)亂”。消費(fèi)者在嘗過(guò)補(bǔ)貼后的甜頭之后，會(huì)預(yù)期更低的車價(jià)；接受補(bǔ)貼后的二手新車進(jìn)入市面，也讓車商難以把車價(jià)調(diào)回原先價(jià)位。

　　通用汽車、福特汽車與克萊斯勒，他們都還在車市的險(xiǎn)境中掙扎，不會(huì)為短暫的熱銷欣喜，反而會(huì)增添一層憂慮。因?yàn)榍皫啄辏�美�?guó)車企推出“流血限時(shí)特賣”，最后不得不演變成永久性的“特價(jià)”。車企雖然開(kāi)始曾收獲短期的“熱銷”，但隨后不得不吞下“利潤(rùn)重挫”的苦藥。

　　經(jīng)銷商

　　三大煩心事

　　促銷的愿望雖美好，但參加這項(xiàng)計(jì)劃的美國(guó)汽車經(jīng)銷商們一直在抱怨。

　　抱怨一：網(wǎng)站擁堵

　　經(jīng)銷商們要登陸政府指定網(wǎng)站申請(qǐng)“補(bǔ)貼金”，但是網(wǎng)站的數(shù)據(jù)處理能力無(wú)法滿足“超高流量”。申請(qǐng)一次至少要花費(fèi)一個(gè)小時(shí)，還常�！笆�敗”。

　　抱怨二：心里沒(méi)底

　　經(jīng)銷商要預(yù)先支付這筆“置換金”，而且經(jīng)銷商要向政府證明：舊車的引擎已經(jīng)報(bào)廢，否則政府不會(huì)兌現(xiàn)這筆錢。新澤西州的本田經(jīng)銷商馬格納斯說(shuō)：“應(yīng)得的補(bǔ)助金超過(guò)8萬(wàn)美元，但政府需要10天才能把錢撥給我們�！�

　　抱怨三：忙不過(guò)來(lái)

　　上午7點(diǎn)半，布魯明頓的Walser Toyota汽車店剛開(kāi)門，來(lái)?yè)Q車的顧客已經(jīng)在門前排起了長(zhǎng)隊(duì)。下午打烊時(shí)，店員已簽妥150份“換車合同”，店員們必須連夜掃描出文件，及時(shí)送交有關(guān)部門申請(qǐng)，但是最后成功獲批的只有30件。

　　分析師

　　擾亂銷售規(guī)律

　　福特汽車銷售分析師皮帕斯：如果10億美元的補(bǔ)助都能反映在7月的汽車銷售數(shù)據(jù)上，至多增加25萬(wàn)輛。還要看手續(xù)是否簡(jiǎn)便、易行。

　　汽車業(yè)網(wǎng)站Edmunds.com首席執(zhí)行官安維爾：這一計(jì)劃可能擾亂了正常的銷售規(guī)律。消費(fèi)者喜歡在夏末購(gòu)車，因?yàn)榇藭r(shí)經(jīng)銷商清理庫(kù)存。而現(xiàn)在約10萬(wàn)名購(gòu)車者延后購(gòu)車。