我國在新能源汽車產業(yè)扶持政策頻出，未來3年100億元的研發(fā)費用以及200億元新能源車推廣運用的資金，已經超過前十年國家投入的新能源汽車科研資金的十倍。一時間各地政府及車企對發(fā)展新能源汽車熱情高漲。

　　“作為新一輪經濟增長的突破口和實現交通能源轉型的根本途徑，新能源汽車已經成為世界各主要國家和汽車制造廠商的共同戰(zhàn)略選擇，也是各國汽車市場的戰(zhàn)略選擇�！比涨�，全國政協副主席、科技部部長萬鋼在2009中國汽車產業(yè)國際論壇上表示，政府將繼續(xù)加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發(fā)和市場應用。

　　國家提出3年之內新能源汽車要形成50萬臺的規(guī)劃目標后，新能源汽車制造企業(yè)一夜之間遍地開花�！吨袊�產經新聞》記者在北京、廣東、河南等地了解到，目前地方政府及車企對發(fā)展新能源汽車熱情高漲，新能源汽車產業(yè)成了各地相爭的項目。一些不具備研發(fā)能力和掌握技術核心的企業(yè)也進行零部件組裝生產。更有一些企業(yè)企圖繞過傳統(tǒng)汽車技術發(fā)展領域而盲目走新能源汽車路線。

　　一位不愿具名的業(yè)內人士告訴記者，車企聯合地方政府高調宣揚新能源汽車，其主要目的是能夠爭取到國家的補貼�，F在各地方政府以當地汽車企業(yè)為主體成立了數個聯盟�！敖M建聯盟對企業(yè)而言可以爭取更多政策支持和資金扶持；對地方政府而言，給產業(yè)聯盟以政策優(yōu)惠比給單個企業(yè)來得更合情合理�！睒I(yè)內人士說。

　　河南某地一政府官員告訴記者，目前制約電動汽車發(fā)展主要是電池方面，但發(fā)展新能源汽車不單是技術瓶頸問題，比如說配套設施等，另一個就是消費者是否認可也是一個大問題。

　　原全國政協常委經濟委員會副主任陳清泰在中國汽車產業(yè)發(fā)展國際論壇上對新能源汽車的自主創(chuàng)新表示擔憂。他說：“為了獲取國家財政補貼，有些企業(yè)不是加緊研發(fā)積累自主知識產權，而是迫不及待地購買國外的電池關鍵部件、控制系統(tǒng)進行拼裝，并美其名曰為‘系統(tǒng)集成’。歷史經驗證明，如果第一例拼裝的做法得到支持，那么十個、百個事例將接踵而至，屆時拼裝將大行其道，新能源汽車的自主創(chuàng)新將滅亡�！�