隨著車市的發(fā)展，華南市場輻射能力增強(qiáng)，眾廠商對(duì)這個(gè)區(qū)域的重視程度越來越高。11月23日，廣州國際車展正式拉開序幕，與往年不同的是，作為華南地區(qū)的區(qū)域車展，不再是以賣車為主的陣勢(shì)，而是以新車、概念車、戰(zhàn)略發(fā)布等重頭節(jié)目一一上演，各大廠商鉚足了勁兒力求在這個(gè)承上啟下的歲末大餐中奪得主動(dòng)權(quán)，讓業(yè)內(nèi)不得不對(duì)2010年的車市認(rèn)真審視。

　　低碳排放是重頭戲

　　新能源車型一直是汽車展的一大亮點(diǎn)。此次廣州車展，幾乎每一家參展廠商都在低碳、節(jié)能、減排方面有不同程度的舉措,超過60%的車企在企業(yè)戰(zhàn)略中涉及低碳減排方面的發(fā)展規(guī)劃。

　　在沃爾沃展臺(tái)，一輛黑色兩廂車上的一行字格外醒目：“DRIVe的二氧化碳排放量低達(dá)99克接近于零�！睋�(jù)展臺(tái)的一位工作人員介紹，這款1.6升環(huán)保柴油車，油耗3.8升/100公里，二氧化碳排放量僅為99克/公里，提前3年達(dá)到了歐盟“到2012年，汽車廠家新車的二氧化碳排放應(yīng)低于120克/公里”的限制標(biāo)準(zhǔn)。而沃爾沃的目標(biāo)是在“2020年沃爾沃車型平均每公里二氧化碳排放量為90-100克，成為汽車環(huán)保領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者”。

　　豐田公司除了帶來環(huán)保常青樹混合動(dòng)力車型普銳斯之外，還將已在日本和美國銷售的混合動(dòng)力車凱美瑞擺放在更顯眼的位置。而此次豐田還與眾不同地推出了兩款外插電源的電動(dòng)車。這種能夠在家充電，而不需要使用石化能源的車型，似乎與中國百姓使用的電動(dòng)自行車有異曲同工之妙，或許更容易被普通工薪家庭接受。

　　同樣引人注目的還有福特在國內(nèi)首展采用福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)切割模型。EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)能有效提升燃油經(jīng)濟(jì)性20%，降低15%的二氧化碳排放，同時(shí)，還縮小了發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸，增強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能。除了不斷改進(jìn)現(xiàn)有產(chǎn)品的燃油經(jīng)濟(jì)性，長安福特將于2010年正式引入福特EcoBoost新動(dòng)力技術(shù)，為中國消費(fèi)者帶來更環(huán)保、高效的產(chǎn)品。

　　歐美日系博弈華南市場

　　今年的廣州車展，歐美汽車紛紛發(fā)力，一改以往豐田、本田、日產(chǎn)等日系品牌一家獨(dú)大的局面，大有叫板日系企業(yè)統(tǒng)治地位的趨勢(shì)。

　　大眾汽車無疑是本屆車展上對(duì)日系品牌最強(qiáng)有力的挑戰(zhàn)者。大眾汽車集團(tuán)(中國)總裁兼首席執(zhí)行官范安德表示：“華南市場是大眾汽車集團(tuán)(中國)最重視的區(qū)域市場之一，針對(duì)華南地區(qū)消費(fèi)者的需求，為他們提供更先進(jìn)、更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和更人性化、更便捷的銷售服務(wù)，我們剛剛啟動(dòng)了大眾汽車‘南方戰(zhàn)略’。大眾汽車品牌作為集團(tuán)在華的支柱品牌，在‘南方戰(zhàn)略’的實(shí)施中將扮演尤為重要的角色，我們將以本次車展為契機(jī)，向華南消費(fèi)者深化溝通‘車之道，惟大眾’這一品牌理念�！�

　　上海通用在華南地區(qū)的布局一直非常謹(jǐn)慎，銷售上也一直難有突破。但在本屆車展上，上海通用新賽威SLS和別克英朗全新亮相，這也是上海通用首次將戰(zhàn)略車型放在華南地區(qū)發(fā)布。上海通用宣稱，上海通用在華南市場的占有率雖然不如日系品牌，但上海通用未來將視華南為自己的先導(dǎo)市場。

　　長安福特歷來是重東西、輕南北，長安福特銷售公司副總經(jīng)理劉淳瑋則認(rèn)為，長安福特將華南市場作為今后重點(diǎn)發(fā)展的市場，要逐步提升市場占有率。

　　企業(yè)樂觀判斷明年增長

　　隨著歲末的臨近，今年國內(nèi)汽車市場的走勢(shì)已經(jīng)逐漸清晰，中國車企在今年的車市增長中，終于告別了“增產(chǎn)不增收”的尷尬現(xiàn)狀。同時(shí)，每年的廣州車展上，各車企都會(huì)為明年的產(chǎn)銷定下基調(diào)。與去年不同的是，在判斷明年車市走勢(shì)時(shí)各車企都保持了樂觀的態(tài)度，幾乎所有的主機(jī)廠老總都預(yù)測明年的車市增長將超過10%。

　　廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴認(rèn)為 ，“去年的廣州車展上，我就曾經(jīng)預(yù)測，明年國家要‘保八’，所以整個(gè)車市的增長不會(huì)低于10%。而今年我國的GDP如果能夠達(dá)到8%的增速，明年就不會(huì)低于8%，甚至?xí)�達(dá)到9%。這是因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展是有慣性的，不會(huì)急剎車”。

　　上海通用汽車總經(jīng)理丁磊也對(duì)記者表示，“對(duì)明年的汽車市場，我們認(rèn)為不會(huì)有很大的變化，還會(huì)保持比較高的增長�？傮w來看，明年乘用車的增長大概是20%左右，上海通用的增長水平是不會(huì)低于行業(yè)的平均增長水平”。

　　自主品牌在經(jīng)歷了今年的高增長后同樣認(rèn)為明年會(huì)是增長年。吉利汽車副總裁劉金良預(yù)測，明年汽車市場我們預(yù)計(jì)可能整體上有15%-20%的增長，小型車增長快，中高級(jí)車增長慢，平均15%-20%，即使沒有政策的延續(xù)，也會(huì)有15%以上的增長。

　　今年奇瑞的銷量表現(xiàn)搶眼。奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥稱，到今年底，奇瑞的國內(nèi)銷量能突破36萬輛。明年依舊會(huì)按照10%的增長做計(jì)劃，并努力實(shí)現(xiàn)銷售40萬輛的目標(biāo)。