上周，在國務(wù)院總理溫家寶主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，將遲遲未有定論的2010年汽車購置稅政策最終敲定，有關(guān)汽車購置稅的征收方案既沒有按照之前的坊間猜測擴(kuò)大優(yōu)惠范圍至1.8L車型，也不是按照大多數(shù)業(yè)內(nèi)人士的意愿將今年政策不做修改順延一年，而是略有變化：減征1.6L及以下排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，稅率由今年的5%增加至7.5%；另外，將汽車下鄉(xiāng)政策延長實(shí)施至明年年底，已納入汽車下鄉(xiāng)補(bǔ)貼渠道的摩托車下鄉(xiāng)政策執(zhí)行到2013年1月31日；汽車以舊換新的單車補(bǔ)貼金額標(biāo)準(zhǔn)由5000元提高到1.8萬元。有分析人士認(rèn)為，購置稅優(yōu)惠政策雖然有所縮水，但對車市來說影響不大，由于今年中國車市已經(jīng)經(jīng)歷了一次超常規(guī)發(fā)展，因而2010年車市或因此而存在變數(shù)。

　　購置稅優(yōu)惠對車市拉動明顯

　　“1 .6L及以下排量乘用車車輛購置稅延長至2010年，按7 .5%的稅率征收，國家的這項(xiàng)政策既在我們的預(yù)料之中，同時又在預(yù)料之外�！痹诓稍L中，多位經(jīng)銷商表達(dá)了同樣的看法，小排量車型購置稅的優(yōu)惠政策對于市場的拉動作用非常明顯，為扶持國內(nèi)市場繼續(xù)快速健康地發(fā)展，2010年繼續(xù)推行該項(xiàng)政策已是民心所向，然而大多數(shù)人卻沒有想到會對現(xiàn)行稅率進(jìn)行微調(diào)。

　　在近日由中汽協(xié)發(fā)布的一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，受購置稅優(yōu)惠政策所惠，今年前9個月國內(nèi)市場的汽車總銷量就已經(jīng)超過了2008年的綜合，而1 .6L及以下乘用車今年1-11月累計銷量對整個汽車市場的增長貢獻(xiàn)度達(dá)到驚人的85%.在購置稅優(yōu)惠政策的拉動下，自主品牌在二三線市場快速發(fā)力，國家信息中心披露的數(shù)據(jù)顯示，2009年1-9月，二三線市場增速分別達(dá)到了41%和51%，超過一線市場，出現(xiàn)了顯著上揚(yáng)勢頭。而比亞迪、奇瑞、吉利等作為較早開拓二三級市場的自主品牌企業(yè)之一，大大搶占了先機(jī)。在東莞市場，雖然中高級車的市場有所萎縮，但在購置稅優(yōu)惠政策的帶動下，小排量的經(jīng)濟(jì)型車也迎來了久違的供不應(yīng)求，天津一汽早在上半年就提前完成了全年的銷售任務(wù)，而不少小排量車型更是在整年都處于排隊(duì)提車的狀態(tài)。

　　新政刺激消費(fèi)者提前出手

　　購置稅新政出臺的第二天，記者在走訪本地經(jīng)銷商時發(fā)現(xiàn)，一些原本處于觀望狀態(tài)的消費(fèi)者已紛紛出手購車。比亞迪位于南城的一家4S店僅F3這款車型一天就接到了數(shù)十張訂單，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商也反映伊蘭特、悅動當(dāng)日訂單猛增。許多新車主都慶幸剛剛買了車，雖然獲得的實(shí)惠并不太多，但想到能省一點(diǎn)是一點(diǎn)的心態(tài)，心里自然也有一絲小得意，而一些已經(jīng)訂了車但還沒提車的消費(fèi)者則加緊催促車行確定提車上牌的時間，擔(dān)心越過元旦這道分界線后享受不到現(xiàn)在的購置稅優(yōu)惠政策，而一部分打算在春節(jié)前后購車的消費(fèi)者也開始考慮提前出手，畢竟如果買一輛10萬元的小排量車型，在購置稅一項(xiàng)上就還能省2100多元。

　　“明年購置稅優(yōu)惠縮小，那元旦前誰有現(xiàn)車誰就是老大了�！币槐本┈F(xiàn)代經(jīng)銷商表示，現(xiàn)在東莞市場上，各品牌的車源都比較緊張，而在新政策公布后，年底必將迎來一波新的購車熱潮。對于1 .6L等暢銷車的持續(xù)升溫現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：除了1.6L排量的車型受惠購置稅政策外，也體現(xiàn)了消費(fèi)者購車重實(shí)惠、求放心的心理。

　　對于已經(jīng)到來的購車熱潮，不少經(jīng)銷商都開始積極聯(lián)系廠家爭取更多的配額，東風(fēng)日產(chǎn)銷售總部副部長陳斌就明確表示，將在剩下的不到20天時間內(nèi)將產(chǎn)能發(fā)揮到最大，盡最大限度滿足終端需求，保證市場供貨；比亞迪的內(nèi)部人士也透露，目前比亞迪西安二廠也已經(jīng)動工在建，屆時產(chǎn)能將進(jìn)一步擴(kuò)大，而西安一廠和深圳兩大生產(chǎn)基地也進(jìn)行了優(yōu)化生產(chǎn)，保證年底銷售旺季的供應(yīng)。為了給消費(fèi)者吃下“定心丸”，有經(jīng)銷商馬上針對這項(xiàng)政策開展了市場營銷：“無論什么時候來永佳買車，1 .6L及以下小排量乘用車購置稅優(yōu)惠仍將減半，消費(fèi)者支付5%，剩余的2.5%我們買單�！�

　　優(yōu)惠政策“縮水”仍是利好

　　雖然購置稅的優(yōu)惠有所縮水，但經(jīng)銷商們還是認(rèn)為這項(xiàng)變動對于明年的車市影響不會太大�！皩τ跊Q心買車的消費(fèi)者來說，相信不會計較那幾百元至2000元的消費(fèi)稅優(yōu)惠政策，相反，我們經(jīng)銷商往往提供的現(xiàn)金優(yōu)惠幅度要比這一政策多很多�！痹诮�(jīng)過仔細(xì)計算與分析后，不少經(jīng)銷商都表示，小排量車型價格本身就不高，購置稅盡管增加了2 .5%，但消費(fèi)者實(shí)際要多支付的稅金并不太大，對于整體車市而言，縮水了的優(yōu)惠總比沒有優(yōu)惠要好，因而明年的車市也并不會出現(xiàn)增長乏力的情況。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然優(yōu)惠政策“縮水”，但政策仍舊是利好，只是刺激的力度有所減弱而言，與大多數(shù)人的預(yù)測一樣，明年的汽車市場不會受政策的影響太大，但也肯定不會像今年的市場一樣延續(xù)著高速增長的勢頭，今年40%的增長率促成的因素很多，其中最重要的在于去年金融風(fēng)暴所壓迫的購買欲在今年得以釋放，而對于明年來說，市場應(yīng)該還會保持兩位數(shù)以上的增長，只是存在的變數(shù)會更多。

　　年底車市掃描

　　1熱銷車型價格漲

　　“優(yōu)惠？想都別想了，現(xiàn)在有消費(fèi)者主動加價5萬元，我們還是沒有車給�！痹陔娫挼哪穷^，面對記者提出的途歡價格優(yōu)惠要求，大眾進(jìn)口車華南區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人一臉無奈。在另一家一汽大眾4S店，有銷售顧問向記者透露：“從今年下半年開始，廣州、深圳、東莞等珠三角地區(qū)，速騰、新寶來、高爾夫6等車型都是按照廠商指導(dǎo)價來銷售的，不僅沒有優(yōu)惠，而且訂單都排到明年3月份了�！辈贿^，相比于大眾的轎車而言，SU V的炙熱更讓部分經(jīng)銷商頭疼———據(jù)稱，一汽豐田4S店的RAV4及廣汽豐田的漢蘭達(dá)訂單都已排到明年4-5月份，“他們至少還敢接訂單，像我們現(xiàn)在很多消費(fèi)者主動加價，但我們連訂單都不敢接了�！泵鎸κ袌龅臒徜N，經(jīng)銷著路虎品牌的中汽南方負(fù)責(zé)人擔(dān)心，若未能及時向消費(fèi)者交車，會給品牌帶來負(fù)面影響。

　　在華南市場，各大搶手車型都已收起原來的優(yōu)惠，直接或變相漲價。來自北京現(xiàn)代的華南大區(qū)經(jīng)理稱，這幾個月來，由于沒有現(xiàn)車，而且廠商都已完成全年任務(wù)，目前北現(xiàn)全系車型基本不讓利。

　　2年底提車難

　　相比于之前幾個月的或多或少優(yōu)惠，目前市場上，朗逸漲了3000元，榮威550漲了8000元，思域漲了4000元……此外，預(yù)訂一汽豐田RAV4和廣州豐田漢蘭達(dá)則要等到明年5月才能提車，路虎的訂單排期到了明年8月……

　　據(jù)一位在汽車業(yè)浸淫多年的經(jīng)銷商老總介紹，年底提車難的現(xiàn)象幾乎達(dá)到“極致”。至于這種情況何時能緩解，該經(jīng)銷商表示，“怎么也要到明年五六月份以后吧，等廠家擴(kuò)產(chǎn)的生產(chǎn)線投產(chǎn)了，車源不像現(xiàn)在緊張，才有可能有優(yōu)惠�！泵鎸�這種漫無邊際的車荒現(xiàn)象，有不少消費(fèi)者在接受采訪時均表示，就像現(xiàn)在這種買車的態(tài)勢，哪里是買，分明就是在“搶”啊。

　　車市觀察：明年車市價格戰(zhàn)或?qū)⒅噩F(xiàn)

　　基于目前的訂單排期到了明年初，很多經(jīng)銷商對于明年車市及車價的預(yù)測都表示樂觀。他們認(rèn)為，盡管購置稅優(yōu)惠微調(diào)，顯示了國家層面希望市場不會太依賴政策拉動而生存。不過，由于中國明年宏觀市場不會有大的問題，令汽車增長也有了可靠的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。而消費(fèi)者的剛性需求及80-90后消費(fèi)群的提前消費(fèi)，令市場增長還將有一定時期的延續(xù)。

　　不過，對于未來的走勢，中國汽車業(yè)資深分析師賈新光則向記者表示，明年車市走勢肯定是前高后低。在賈新光看來，汽車市場周期不是1月到12月，而是當(dāng)年7月到下一年6月。08年是前高后低，09年是前低后高。2010年將會是前高后低。賈新光預(yù)測明年上半年形勢會相當(dāng)一部分延續(xù)今年的形勢。但是下半年由于基數(shù)抬高了，政策的效益開始減弱，所以下半年會開始出現(xiàn)一些困難。

　　對此，上海通用、北京現(xiàn)代、東風(fēng)日產(chǎn)等經(jīng)銷商均向記者表示，基于明年眾多廠家產(chǎn)能擴(kuò)大，市場增長速度肯定沒今年火爆，由此，最終競跑結(jié)果是，產(chǎn)能會相對過剩，價格戰(zhàn)不可避免。一汽大眾經(jīng)銷商分析稱，明年，一汽大眾的南方戰(zhàn)略將全面啟動，在這個戰(zhàn)略中，新車年銷量將是目前在該地區(qū)年銷售量的三倍多，將從15萬輛提升至50多萬輛。該經(jīng)銷商分析，為達(dá)成銷量目標(biāo)，一汽大眾向來堅(jiān)挺的價格體系也必將調(diào)整，屆時，很有可能由德系車所主導(dǎo)的價格戰(zhàn)下，日系車也會被拉下水，因?yàn)榘凑杖障弟囅騺淼娘L(fēng)格，不可能讓競爭對手在家門口揮刀掠食。