隨著眾汽車廠家2010年事業(yè)規(guī)劃的發(fā)布，今年汽車市場即將上市的新車型初見端倪。值得一提的是，在今年即將上市的新車型中，自主品牌首次超過合資品牌，新車型之多、品種之齊全、上市之踴躍都超過往年。據(jù)不完全統(tǒng)計，合資品牌即將上市的新車有18款，自主品牌即將上市的新車有30款，其中僅奇瑞一家，就將推出6款新車，顯示出自主品牌汽車旺盛的活力和研發(fā)設計能力。

　　雖然說開發(fā)一輛新汽車不能像設計一件新衣服那樣簡單。但是中國自主品牌汽車的生產廠家，經過汽車市場的歷練，不僅培養(yǎng)出一支訓練有素的造車工人，而且在數(shù)年的全球采購的大框架下中選擇了一批合格的零配件供應商，同時國內領尖的自主品牌汽車生產廠家，紛紛將汽車的研發(fā)機構設在海外，吸納汽車生產研發(fā)的前沿信息，在全球范圍內廣募汽車研發(fā)設計人才，使中國自主研發(fā)的汽車，在設計思想、材料運用等多方面追逐世界前沿的步伐，因此近年來中國自主品牌汽車在新車型研發(fā)方面、在新車的推廣方面都有長足的進步。業(yè)內專家認為，2010年將是中國自主汽車品牌新車的發(fā)力年。

　　不能否認，與合資汽車品牌相比，自主品牌汽車在研發(fā)新車方面更靈活，更無約束。目前，合資品牌汽車在推出新車型方面，受合資外方的約束較大，合資外方有啥新車型，在中國才能生產啥車型，每年如果能有一兩款新車推出，已經相當不錯,在一定程度上制約了合資品牌汽車新車上市的速度。而自主汽車品牌，則是開發(fā)成熟一個，推出一個，市場表現(xiàn)相當活躍。

　　不容忽略的是，盡管自主品牌新車推出相當頻繁，但是在品牌推廣方面，自主品牌與合資品牌相比還是略遜一籌，名稱過于繁多，名稱過于接近，一款新車上市常常由于名稱的問題，層次不明晰，往往讓消費者一頭霧水。使產品品牌的推廣打了折扣。

　　因此，在2010年合資品牌與自主品牌汽車新車型的博弈中，自主品牌汽車應該在品牌規(guī)劃中多做些功課。