昨日，記者從成都市環(huán)保局獲悉，為治理機(jī)動車尾氣污染，今年下半年，成都市機(jī)動車的環(huán)保標(biāo)志，除了“綠標(biāo)”之外，還將出現(xiàn)“黃標(biāo)”，而屆時(shí)無 綠色、黃色環(huán)保標(biāo)志的車輛將被禁止上路。目前，有關(guān)部門正在制定機(jī)動車黃色環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志發(fā)放標(biāo)準(zhǔn)和區(qū)域限行管理辦法，有望在今年下半年實(shí)行。

　　據(jù)了解，國家對機(jī)動車的環(huán)保標(biāo)志管理，分為黃標(biāo)和綠標(biāo)。作為加快成都市高污染機(jī)動車淘汰進(jìn)程的重要舉措，目前，該市對高污染車輛環(huán)保標(biāo)志的管理，是對尾氣排放達(dá)到歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以上的機(jī)動車直接發(fā)放綠色環(huán)保標(biāo)志。對沒有取得綠標(biāo)的機(jī)動車實(shí)施區(qū)域限行。

　　記者了解到，近年來，為改善城市空氣質(zhì)量，北京、上海、廣州、深圳等城市對在用機(jī)動車試行了環(huán)保標(biāo)志管理制度，對符合國家機(jī)動車歐I標(biāo)準(zhǔn)的汽油車和歐II標(biāo) 準(zhǔn)的柴油車發(fā)放綠色環(huán)保標(biāo)志，其他車輛發(fā)放黃色環(huán)保標(biāo)志。簡單來說，兩種排放都合格，但“黃”的沒“綠”的環(huán)保，因此綠標(biāo)車享受“綠色通道”，黃標(biāo)車則要 受到多種“限制”。

　　從今年起，成都也將實(shí)行黃色環(huán)保標(biāo)志的管理，國Ⅰ或歐Ⅰ標(biāo)準(zhǔn)以下的汽油車和國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車，將貼上黃色環(huán)保標(biāo)志“標(biāo)簽”。據(jù)介紹，目前對于黃標(biāo)車的環(huán)保標(biāo)志發(fā)放的辦法和區(qū)域限行的辦法正在制定之中，最快有望在今年下半年出臺實(shí)施。

　　成都市環(huán)保局局長王文斌坦言，目前成都還有高污染車27萬輛左右，它的污染物排放占到成都市機(jī)動車污染排放總量的50%以上。因此，對于黃標(biāo)車的管理和治理，成為今年該市機(jī)動車尾氣治理的一項(xiàng)重頭戲。

　　名詞解釋

　　什么是“黃標(biāo)車”

　　國 家對機(jī)動車的環(huán)保標(biāo)志管理，分為了黃標(biāo)和綠標(biāo)。“黃標(biāo)車”是高污染排放車輛的簡稱，是連國Ⅰ排放標(biāo)準(zhǔn)都未達(dá)到的汽油車，或排放達(dá)不到國Ⅲ的柴油車，因其貼 的是黃色環(huán)保標(biāo)志，因此稱為“黃標(biāo)車”。“黃標(biāo)車”雖然也是屬于排氣檢測合格車，但還不符合低排放的“綠色標(biāo)準(zhǔn)”標(biāo)準(zhǔn)，這類車一般車齡長、車況差、排放 高、油耗大、效能低。