最晚到明年，沈陽北陵大街、北京街、青年大街一線將成為名副其實的“綠標路”，屆時“黃標車”將不允許在上面行駛。

　　先讀新聞

　　如果一切順利，最晚在明年，沈陽最著名的“金廊”之上，應(yīng)該不會再看到“黃標車”。

　　北起沈陽北陵公園門前，經(jīng)由北陵大街、北京街、青年大街一線，直至沈陽桃仙機場收費口，這條沈陽重要的南北大通道，被設(shè)定成為“綠標路”。

　　早在今年遼寧省兩會期間，省環(huán)保廳副廳長朱京海在接受媒體采訪時就曾表示，2010年我省要開始實施 “綠標路”創(chuàng)建工程。在“綠標路”上通常只允許取得綠色環(huán)保標志的機動車通行，“黃標車”則不允許在“綠標路”上行駛。

　　最新的公布的消息稱，按照計劃，沈陽、大連、鞍山、撫順和本溪五城市，今年將率先設(shè)置 “綠標路”，目前沈陽和鞍山的“綠標路”已經(jīng)選定。

　　按照計劃，我省準備用3年時間，在全省14個城市的市區(qū)里，每市最少打造一條 “綠標路”。

　　2010年是創(chuàng)建“綠標路”的第一年，今年內(nèi)，取得環(huán)保檢測合格標志的車輛 (包括綠標車和黃標車)都可以在“綠標路”上行使；2011年，沈大鞍撫本五城市將在“綠標路”上限行黃標車，其他城市開始啟動 “綠標路”創(chuàng)建工程；2012年全省各市將全面建成“綠標路”。

　　減少尾氣排放催生“綠標路”

　　由于工作關(guān)系，在某企業(yè)擔任銷售主管的蔣漢陽時常要出差，他對“綠標路”并不陌生。蔣先生稱，在我國南方的一些城市，已經(jīng)推行了 “綠標路”，“在杭州，今年開始，‘黃標車’甚至被‘趕出了’中心城區(qū)�！笔Y先生說。

　　他的這一說法，也得到了遼寧省機動車污染防治中心的證實，一位不愿具名的工作人員介紹，減少車輛尾氣排放成為催生綠標路的重要原因。

　　今年2月份發(fā)布的《第一次全國污染源普查公報》，也將機動車尾氣排放列為城市空氣的重要污染來源，“機動車氮氧化物排放量占排放總量的30%”。

　　“黃標”比“綠標”差多少

　　事實上，從2009年開始，全國就已經(jīng)開始實行機動車環(huán)保標志管理，無論“黃標”還是“綠標”都屬于環(huán)保合格車輛，只不過“黃標車”要比“綠標車”排放多。業(yè)內(nèi)人士稱，曾有專家進行過測算，黃標車所排放的污染物是綠標車的20—30倍。

　　那么，綠標車和黃標車在我省機動車中分別占據(jù)怎樣的比重？檢測資料顯示，去年我省經(jīng)檢測的機動車中 (不含摩托車和農(nóng)用車)，綠標車所占比例超過68%，黃標車只占32%。

　　沈陽市民李強是一名從事空車配貨的小貨車車主，他坦言自己的貨車車齡較長，且是黃標。李強認為單純開設(shè)一條“綠標路”未必會起到減排作用，反而可能會使黃標車增加排放。

　　“北陵大街、青年大街這是沈陽的南北主干道，以后如果黃標車不讓上，雖然這條路可能更順暢，但其他路上黃標車多了，可能會擁堵，行車速度慢了，黃標車排放應(yīng)該會增加！ ”李強有些不解。

　　然而，遼寧省機動車污染防治中心卻表示，推行綠標路將加速老舊黃標車的淘汰，“以后‘綠標路’會逐步增加，黃標車主肯定會感覺不方便，但是這樣就引導(dǎo)人們改換更為環(huán)保的車輛。 ”

　　電子識別系統(tǒng)“攔住”違規(guī)車

　　沈陽市機動車污染防治辦公室主任柳毅透露，沈陽將在推行“綠標路”的同時，引進車輛的電子識別監(jiān)控系統(tǒng)，“系統(tǒng)將對特殊的芯片進行識別，違規(guī)行駛上‘綠標路’的黃標車，將受到處罰。 ”柳毅說。

　　另外，遼寧省機動車污染防治中心工作人員還介紹說，目前在市場上銷售的新車，特別是家用的私家車，基本上都符合綠標車標準，因此，計劃購入新車的準車主，不必擔心 “綠標路”影響新車使用。

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　　什么是“綠標”和“黃標”

　　綠標車指尾氣排放達到歐洲1號或2號標準的車輛，由環(huán)保部門發(fā)給綠色環(huán)保標志。黃標車指排放量大、濃度高、排放的穩(wěn)定性差的車輛，尾氣排放達不到歐1標準，環(huán)保部門只發(fā)給黃色環(huán)保標志。

　　目前北京、重慶、廣州等地已實生“黃標車”限行，“黃標車”經(jīng)過相關(guān)途徑進行改裝，尾氣排放檢驗合格者，可換領(lǐng)綠色環(huán)保標志，升級為“綠標車”。