中國新能源汽車企業(yè)暫時陷入了困局。在接受記者采訪時，各大汽車企高層均透露，盡管中國新能源汽車市場前景光明，但目前卻困難重重。然而，在未來市場的誘惑下，各大汽車企業(yè)們?nèi)匀贿x擇了加快推出新能源汽車的步伐。4月9日工信部公布的“車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品(第210批)”名單成了自主品牌的新能源汽車專場，一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)、長安汽車、奇瑞汽車、上海申沃客車5家企業(yè)的8款新能源汽車赫然在目。

　　與此同時，一些先行者已經(jīng)忙著銷售新能源汽車。4月12日，廣汽豐田推出凱美瑞混合動力版新車，三款車售價分別為31.98萬元、33.98萬元、36.48萬元。廣汽豐田計(jì)劃月銷售500輛，低于此前預(yù)期的月銷售1000輛。對此，廣汽豐田執(zhí)行副總經(jīng)理馮興亞無可奈何地表示，盡管凱美瑞混合動力版在海外已經(jīng)相當(dāng)成熟，自2006年上市以來在北美累計(jì)銷量達(dá)17.3萬臺；2009年在美國月銷量均保持在5000輛以上，但在中國未被認(rèn)定為成熟產(chǎn)品，故需要試運(yùn)行一年。

　　據(jù)了解，按照去年推出的《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》，“發(fā)展期產(chǎn)品允許進(jìn)行批量生產(chǎn)，只能在批準(zhǔn)的區(qū)域、范圍、期限和條件下銷售、使用，并至少對20%的銷售產(chǎn)品的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控�！辈⑶�，“申請的新能源汽車產(chǎn)品屬于起步期或發(fā)展期技術(shù)階段的”必須得到每一個擬銷售地區(qū)主管部門的批準(zhǔn)，否則不可以在當(dāng)?shù)劁N售。目前廣汽豐田只能一個地區(qū)一個地區(qū)地尋求當(dāng)?shù)刂鞴懿块T批準(zhǔn)，方能擴(kuò)大銷售范圍，所以無法實(shí)現(xiàn)去年預(yù)定的月銷量1000輛的宏偉目標(biāo)。

　　只有那些被認(rèn)定為成熟期的新能源汽車。才可以享受傳統(tǒng)汽車同樣的待遇——只需要發(fā)改委批準(zhǔn)，即可至各地銷售。實(shí)際上，多數(shù)汽車企業(yè)基本面臨和廣汽豐田一樣的待遇，但這并不能阻止他們推出新能源汽車的熱情。在接受記者采訪時，各大汽車企業(yè)高層表示，今年將是中國新能源汽車元年，如果不搶占這一塊市場，未來的損失將不可估量。

　　德系汽車巨頭梅賽德斯-奔馳更來了個長短結(jié)合，其高層表示，短期將以混合動力汽車主攻市場，目前已推出搭載鋰離子電池混合動力技術(shù)的S 400 HYBRID，開啟了汽油發(fā)動機(jī)豪華轎車節(jié)油之旅；長期則致力于燃料電池汽車市場。梅賽德斯-奔馳相關(guān)高管表示，在4月北京國際汽車展上，可選裝插電式混合動力或F-CELL氫燃料電池動力兩種驅(qū)動系統(tǒng)的F 800 Style概念車將會亮相。

　　眼見各大汽車集團(tuán)的不同布局，廣汽豐田總經(jīng)理葛原徹表示，油電混合動力車型是傳統(tǒng)汽車和電動汽車的過渡產(chǎn)品，也是最適合當(dāng)前中國新能源車市場的產(chǎn)品。至于插電式電動車、純電動等是未來更長遠(yuǎn)的產(chǎn)品。(記者 吳瓊)