中新網(wǎng)12月16日電(段紅彪)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)近日公布了《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》等4項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，規(guī)定整車重量40公斤以上、時(shí)速超過(guò)20公里的電動(dòng)自行車，將劃入機(jī)動(dòng)車管理。該標(biāo)準(zhǔn)一經(jīng)發(fā)布，立即引起社會(huì)熱議。

　　如今，距離2010年1月1日電動(dòng)車新國(guó)標(biāo)實(shí)施只剩半個(gè)月的時(shí)間，圍繞這一標(biāo)準(zhǔn)的爭(zhēng)論仍未平息。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)管理委員會(huì)12月6日和12月11日先后兩次在官網(wǎng)發(fā)布相關(guān)解釋說(shuō)明，重申“電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車重量不大于40kg�！钡珜�(duì)于社會(huì)較為關(guān)心的超標(biāo)電動(dòng)自行車歸屬問(wèn)題，始終沒(méi)有明確。

　　記者注意到，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)昨日在其網(wǎng)站上發(fā)布了多個(gè)省市自行車協(xié)會(huì)關(guān)于此事的“呼吁”，天津、浙江、上海等自行車協(xié)會(huì)紛紛呼吁暫緩實(shí)施電摩標(biāo)準(zhǔn)，并加快修訂自行車標(biāo)準(zhǔn)。

　　國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委兩次釋疑

　　12月6日，國(guó)標(biāo)委曾在官方網(wǎng)站作出“關(guān)于電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)情況的說(shuō)明”，稱“電動(dòng)自行車與電動(dòng)輕便摩托車是具有明顯不同特點(diǎn)的兩種產(chǎn)品”，并表示“目前消費(fèi)者購(gòu)買使用的，符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的電動(dòng)自行車屬于非機(jī)動(dòng)車，車主不存在需要考駕照、上機(jī)動(dòng)車牌照等問(wèn)題�！倍鴮�(duì)于不符合標(biāo)準(zhǔn)的超標(biāo)電動(dòng)自行車是屬于機(jī)動(dòng)車還是非機(jī)動(dòng)車，沒(méi)有明確說(shuō)明。

　　12月11日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委在其官方網(wǎng)站再次發(fā)出名為“專家就電動(dòng)摩托車和電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作答”的文章，稱“電動(dòng)摩托車是摩托車的一種”，而摩托車歷史上即按機(jī)動(dòng)車管理，并援引電動(dòng)自行車標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容，重申“電動(dòng)自行車最高車速應(yīng)不大于20km/h，整車重量不大于40kg�！钡珜�(duì)于社會(huì)較為關(guān)心的超標(biāo)電動(dòng)自行車歸屬問(wèn)題，文中仍未提及。

　　各地自行車協(xié)會(huì)呼吁暫緩實(shí)施

　　昨日，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)在其網(wǎng)站上發(fā)布了天津、浙江、上海等自行車協(xié)會(huì)關(guān)于暫緩實(shí)施電摩標(biāo)準(zhǔn)的“呼吁”，而在此之前，中國(guó)自行車協(xié)會(huì)以及四川和成都的地方協(xié)會(huì)已向國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委遞交了申請(qǐng)暫緩或撤銷國(guó)標(biāo)實(shí)施的請(qǐng)求,但是尚未得到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委的正式回復(fù)。

　　記者看到，上海自行車協(xié)會(huì)在“緊急呼吁”中表示：“根據(jù)重量來(lái)劃分是不全面的。在1999年發(fā)布實(shí)施的編號(hào)為GB17761《電動(dòng)自行車通用技術(shù)條件》文件中，對(duì)于電動(dòng)自行車整車質(zhì)量(重量)不大于40公斤的要求是重要項(xiàng)，而不是否決項(xiàng)�！�

　　該“緊急呼吁”中還對(duì)電動(dòng)自行車的定義提出了新說(shuō)法：“電動(dòng)自行車的定義應(yīng)為：電動(dòng)自行車應(yīng)該是指有電力助動(dòng)并有腳踏功能的車。因此，是否具有腳踏功能才應(yīng)該是區(qū)分電動(dòng)自行車和電動(dòng)摩托車的“分界線”。目前街頭那些沒(méi)有腳踏功能的“違規(guī)車”才是需要整頓的對(duì)象�！�

　　天津自行車協(xié)會(huì)在對(duì)“電摩標(biāo)準(zhǔn)”提出的3方面修改建議中也提到，建議抓緊修訂電動(dòng)自行車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品基本定義進(jìn)行修改，明確規(guī)定電動(dòng)自行車是具備腳踏騎行功能并輔以電機(jī)助力的自行車。同時(shí)，還建議取消對(duì)電動(dòng)自行車車重指標(biāo)限制。

　　超標(biāo)電動(dòng)自行車命運(yùn)受關(guān)注

　　相對(duì)于圍繞電摩標(biāo)準(zhǔn)的各方博弈，普通消費(fèi)者則更關(guān)心一旦自己的電動(dòng)自行車被定為“超標(biāo)”，那么自己是否需要考駕照、上牌照才能上路，是仍然走自行車道還是要走機(jī)動(dòng)車道？

　　中國(guó)自行車協(xié)會(huì)助力車專業(yè)委員會(huì)主任委員陸金龍?jiān)�表示，按照他所掌握的情況，目前道路上行駛的電動(dòng)自行車有90%以上都是所謂“超標(biāo)車”。按照2009年底我國(guó)電動(dòng)自行車總數(shù)1.2億輛計(jì)算，“超標(biāo)車”數(shù)量將在1億輛以上。

　　當(dāng)然，為此擔(dān)心的并不只是消費(fèi)者，還有整個(gè)電動(dòng)自行車行業(yè)，據(jù)媒體報(bào)道，目前我國(guó)有2400多家電動(dòng)自行車的生產(chǎn)廠家，每年銷往全國(guó)市場(chǎng)的電動(dòng)自行車的數(shù)量已經(jīng)超過(guò)了2000萬(wàn)輛。電摩新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，將直接影響這些廠家的生存和發(fā)展，目前，他們和消費(fèi)者一樣，在關(guān)注著這一事件的進(jìn)展。