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    深入腹地——揭秘新飛度C-NCAP碰撞全過程
2009年04月21日 11:05 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 發(fā)表評(píng)論  【字體:↑大 ↓小
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  中新網(wǎng)4月21日電 C-NCAP這個(gè)中國(guó)的知名碰撞機(jī)構(gòu)對(duì)于外界來說相當(dāng)神秘。機(jī)緣巧合之下,筆者有幸進(jìn)入位于天津的中國(guó)汽車技術(shù)研究中心觀摩三天,對(duì)象正是當(dāng)紅小型車——廣本新飛度的C-NCAP碰撞測(cè)試。

  據(jù)了解,接受測(cè)試的新飛度是1.5豪華型,共三部車,分別用作100%正面碰撞、40%偏置碰撞和側(cè)面碰撞試驗(yàn)。

  第一天是100%正面碰撞,媒體、廠家的工作人員就位之后,中汽研的人員開來一輛銀灰色的飛度,車廂內(nèi)已經(jīng)坐上了假人和眾多傳感設(shè)備。車子放上軌道稍做調(diào)整,試驗(yàn)就開始了。

  簇新的飛度沿著軌道沖向墻壁,電光火石之間,只聽得一聲轟鳴,碰撞測(cè)試已然結(jié)束?吹皿@心動(dòng)魄,實(shí)際上車速“只有”50km/h?纯船F(xiàn)場(chǎng)的飛度和軌道邊上其它高檔或不高檔的“廢鐵“(經(jīng)歷了同樣測(cè)試的其它廠商車輛),可以想象平時(shí)我們?cè)诟咚俾飞弦?00km/h以上的速度飆車是何等的恐怖。

  雖然那一瞬間有點(diǎn)恐怖,但一切回歸安靜后,現(xiàn)場(chǎng)情況還不是那么“慘烈”。肉眼觀察,碰撞的瞬間前排安全氣囊正確爆開,假人也被安全帶限制住沒有出現(xiàn)橫向擺動(dòng)。硝煙散去之后,相關(guān)人員一起上前,除了中汽研的人,其他人都離開現(xiàn)場(chǎng)兩米觀察。現(xiàn)在的新飛度整個(gè)前鼻潰縮,發(fā)動(dòng)機(jī)明顯下沉,不過關(guān)鍵的乘員保護(hù)還是相當(dāng)理想的:整個(gè)A柱基本維持原形,車身中段沒有明顯的變形點(diǎn),車門可以輕松地打開;三個(gè)假人坐姿基本維持原樣,四肢沒有留下受到?jīng)_擊的痕跡。

  第二天是側(cè)面碰撞試驗(yàn),受測(cè)試的是一臺(tái)深灰色全新飛度。這次飛度固定住,并且只放一個(gè)假人;瑒(dòng)軌道拖拽一個(gè)移動(dòng)壁障以50km/h的速度撞向飛度的左側(cè)。

  碰撞一瞬間的場(chǎng)面比正面的更恐怖。玻璃四濺,而且破碎的瞬間位于駕駛位的假人頭部有一個(gè)外甩的動(dòng)作,可見側(cè)撞時(shí)的沖擊力之大。

  現(xiàn)場(chǎng)看碰撞后的結(jié)果,左側(cè)兩個(gè)車門全部?jī)?nèi)陷,基本不能開啟,但車身骨架并沒有明顯變形。只坐了一個(gè)假人的情況下,只有左邊的側(cè)氣囊引爆了,這表明車上的傳感器準(zhǔn)確測(cè)知車上只有一名成員,而且主要沖擊來自左側(cè),正確地引爆了氣囊。B柱看上去變形量不顯著,現(xiàn)場(chǎng)還有人議論說,這輛飛度重裝兩個(gè)車門修復(fù)一下還可以繼續(xù)使用……(當(dāng)然有待考證)

  第三天是40%偏置碰撞。一輛黃色新飛度早早的就等在那里了。過程和正面碰撞基本一樣,不過由于碰撞的位置向右側(cè)移動(dòng)了一些,一撞之下飛度并沒有停下來,而是往右邊甩出去兩米左右。

  煙霧散開后發(fā)現(xiàn)前排雙氣囊正確爆開,假人也沒有明顯位移。整個(gè)左前側(cè)受損嚴(yán)重,保險(xiǎn)杠斷裂、A柱與翼子板嚴(yán)重變形,好在車輪仍與車架緊固連接,說明碰撞的能量主要由車架來承受,沒有分散到其他部件。

  只看外觀,新飛度在三次碰撞中都是“嚴(yán)重受損”,不過假人的形態(tài)似乎表示乘員得到了有效的保護(hù),除了一點(diǎn)皮外傷應(yīng)該沒有傷筋動(dòng)骨的損害。而且在三種不同的碰撞中,乘員艙的形狀都保存得相當(dāng)完整,沒有顯著的變形或擠壓,這是外行人都能看出來的優(yōu)點(diǎn)。

  關(guān)于新飛度這款車,美國(guó)的IIHS(高速公路保險(xiǎn)協(xié)會(huì))和NHTSA(國(guó)家高速公路交通安全局,美國(guó)的NCAP)兩大權(quán)威機(jī)構(gòu)都對(duì)它進(jìn)行了碰撞測(cè)試,現(xiàn)場(chǎng)的狀況也相當(dāng)慘烈,不過測(cè)試結(jié)果一個(gè)是G(Good),另一個(gè)是最高的五星。

  看來新飛度的車身被動(dòng)安全設(shè)計(jì)還是相當(dāng)?shù)轿坏,至于?guó)產(chǎn)版能否延續(xù)海外車型的優(yōu)勢(shì),還是等C-NCAP來公布答案吧

【編輯:趙婕

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直隸巴人的原貼:
我國(guó)實(shí)施高溫補(bǔ)貼政策已有年頭了,但是多地標(biāo)準(zhǔn)已數(shù)年未漲,高溫津貼落實(shí)遭遇尷尬。
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