2008年，在全球金融危機(jī)的背景下，被稱為“優(yōu)秀生”的雷克薩斯在中國市場(chǎng)又交了一份不錯(cuò)的成績單，但是2009年，雷克薩斯的預(yù)期卻可能使其丟掉這個(gè)稱號(hào)。

　　2008年，雷克薩斯在全球共銷售了43.5萬輛，與上年相比下滑較大。但是，與其它進(jìn)口品牌一樣，中國市場(chǎng)的高增長則顯得格外突出。豐田汽車(中國)投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂表示：“2008年，雷克薩斯品牌在中國增長了30%，并且超過了日本，成為其在全球的第二大市場(chǎng)。”

　　然而，在這種情況下，對(duì)于2009年的預(yù)期，他們卻表現(xiàn)得相當(dāng)保守。曾林堂表示：“2009年整個(gè)車市的走勢(shì)會(huì)受到很多因素影響，高端車市場(chǎng)的增長可能會(huì)在3%至5%之間，對(duì)雷克薩斯而言，只要能高于這個(gè)市場(chǎng)增長，我們就很滿意了�！�

　　雖然預(yù)期很低，但是在經(jīng)銷商建設(shè)上，雷克薩斯卻并沒有放慢腳步。按照計(jì)劃，今年雷克薩斯將會(huì)建設(shè)25家4S店。

　　去年，雷克薩斯被暫停進(jìn)口車許可證的事件，讓其與經(jīng)銷商之間的矛盾首次公開激化。一向被視為生存狀況極好的經(jīng)銷商，會(huì)和雷克薩斯之間有著不可調(diào)和的矛盾，很大程度上是受到了去年市場(chǎng)的影響。

　　除了市場(chǎng)受全球影響低迷外，去年9月1日起，國內(nèi)開始實(shí)行新消費(fèi)稅，也使得不少大排量品牌開始大量囤貨，以減少稅率提升所帶來的損失。稅率的提升，對(duì)于雷克薩斯的影響是很大的，目前，在雷克薩斯的產(chǎn)品中，只有兩款車是3.0升的，其余均超過了3.0升。

　　曾林堂說：“我也要面對(duì)現(xiàn)實(shí)，大家都知道，消費(fèi)稅提升了，大排量汽車的價(jià)格就提升了�？紤]到現(xiàn)實(shí)狀況，我覺得對(duì)于今年的預(yù)測(cè)不是保守，而是面對(duì)現(xiàn)實(shí)。”

　　據(jù)了解，雷克薩斯經(jīng)銷商的投資相當(dāng)大，建店費(fèi)用加上流動(dòng)資金要近億元，而且目前的情況使得經(jīng)銷商的利潤大幅縮水。記者從經(jīng)銷商處了解到的情況是，與前兩年相比，目前經(jīng)銷商的壓力明顯加大，由于不斷降價(jià)等因素造成的影響，經(jīng)營利潤也出現(xiàn)了大幅下滑。經(jīng)銷商也表現(xiàn)出了對(duì)小排量產(chǎn)品的渴望，但是，對(duì)于目前的雷克薩斯來說，似乎還無法很好解決這一問題。在中國市場(chǎng)，他們的產(chǎn)品線無疑要開始面臨極大的考驗(yàn)。

　　從超過100%的增長，到極有可能的個(gè)位數(shù)增長，2009年的雷克薩斯，似乎將會(huì)體驗(yàn)一次“高空跳傘”的刺激，而它能否承受，沒有人能預(yù)計(jì)。 (北京參考 宋曉艷)