2007年的冬天，在北京人民大會(huì)堂，上汽和南汽之間的柏林墻正式拆除，可謂開啟中國汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)資企業(yè)兼并重組的先河，地方政府、企業(yè)，員工……種種有著千絲萬縷關(guān)聯(lián)或阻礙的汽車產(chǎn)業(yè)國有資產(chǎn)重組終于完成。

　　2008年的冬天，經(jīng)歷了一年時(shí)間的全面整合，包括企業(yè)高層管理人員、全國各地分公司人員、各整車生產(chǎn)公司、零配件生產(chǎn)公司等方面。“全面合作、融為一家”是上汽高層的合作口號(hào)。

　　2009年春天，上汽銷售公司正式召開渠道年會(huì)，榮威、名爵經(jīng)銷商濟(jì)濟(jì)一堂，忐忑了一年的疑惑正逐步明了：榮威、名爵銷售公司正式合并，渠道的合并銷售將陸續(xù)開始，上南合作翻開新篇章。

　　在國家積極推動(dòng)汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，鼓勵(lì)加快企業(yè)兼并重組的大背景下，作為國內(nèi)車企兼并重組先鋒的上南合作，此番動(dòng)作無疑有著更深遠(yuǎn)的意義。

　　榮威、名爵兩大銷售公司合并

　　“從市場(chǎng)營銷管理來看，榮威和名爵已完全實(shí)現(xiàn)合并，不過目前榮威和名爵的并網(wǎng)銷售則先期將做一些試點(diǎn)，也許下半年在廣州將會(huì)合并銷售�！鄙现�，記者從上海汽車乘用車公司及其經(jīng)銷商處了解到。

　　記者獲悉，隨著上南融合的進(jìn)一步推進(jìn)，上南繼在兩大自主品牌榮威和名爵的規(guī)劃、研發(fā)、生產(chǎn)和制造方面基本做到“統(tǒng)一”后，今年春節(jié)前，兩大品牌的營銷也真正實(shí)現(xiàn)“統(tǒng)一”。春節(jié)假期結(jié)束返工后，原名爵銷售公司工作人員上班地點(diǎn)由南京蘆席營68號(hào)改為上海安亭上汽集團(tuán)技術(shù)中心，而原榮威銷售公司總部，也從上海金橋?qū)帢蚵?15號(hào)搬遷到安亭，與名爵銷售公司合二為一。

　　“實(shí)際上目前我們還不能被稱為銷售公司，還只是叫市場(chǎng)營銷部，原上海汽車乘用車分公司的副總蔣峻，現(xiàn)在是我們的執(zhí)行營銷總監(jiān)。市場(chǎng)營銷部下面還分市場(chǎng)部、銷售部、售后服務(wù)部和海外事業(yè)部四個(gè)板塊。而在市場(chǎng)、銷售部門下面，又把全國分為1至6共6個(gè)大區(qū)，每個(gè)區(qū)負(fù)責(zé)幾個(gè)省市自治區(qū)區(qū)域市場(chǎng)�！鄙虾Ｆ�車乘用車分公司有關(guān)人士透露。

　　上述人士還表示，榮威和名爵兩大自主品牌實(shí)現(xiàn)五個(gè)“統(tǒng)一”之后，主要業(yè)務(wù)鏈條實(shí)際上已被整合為研發(fā)、制造和銷售三大環(huán)節(jié)。隨著這種整合，原上海汽車乘用車和原南汽名爵相關(guān)管理人士的職位，也相應(yīng)發(fā)生了變化。據(jù)悉，榮威和名爵正式合并組成上海汽車乘用車公司后，上海汽車執(zhí)行副總裁陳志鑫正式出任乘用車公司總經(jīng)理，而原上海汽車乘用車總經(jīng)理王曉秋，變?yōu)橹鞴苌�產(chǎn)和采購的副總經(jīng)理，同時(shí)變?yōu)樯虾Ｆ�車乘用車副總�?jīng)理的，還有原上海汽車技術(shù)中心總經(jīng)理高衛(wèi)民，而原上海汽車乘用車副總經(jīng)理蔣峻，變成了市場(chǎng)營銷部的執(zhí)行總監(jiān)，原名爵銷售公司總經(jīng)理?xiàng)钴娀�，則變成蔣峻了的副手。

　　來自上海汽車乘用車公司內(nèi)部的信息還顯示，隨著兩大銷售公司的合并，可能還有更多的人事變動(dòng)發(fā)生。但從目前市場(chǎng)營銷部的變動(dòng)情況看，基本上原來上海汽車乘用車公司的職能部門管理人員，仍然擔(dān)當(dāng)各個(gè)部門的“正職”。

　　“兩網(wǎng)”如何合并先啟動(dòng)試點(diǎn)

　　不過，盡管營銷管理機(jī)構(gòu)已“合二為一”，但榮威和名爵兩張銷售網(wǎng)全面合并銷售的問題卻還屬試點(diǎn)階段。今年1月份，原名爵銷售公司有關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，去年底上汽董事長(zhǎng)胡茂元曾暗示，在“不搞一刀切”的情況下，在條件許可的地方，榮威和名爵確實(shí)可以試驗(yàn)兩網(wǎng)合一。據(jù)上海汽車乘用車公司內(nèi)部人士透露，公司對(duì)榮威和名爵兩網(wǎng)合一的審慎，恰恰來自于上南融合五個(gè)統(tǒng)一中的“規(guī)劃”統(tǒng)一。該人士表示，按照上汽規(guī)劃，榮威和名爵都有清晰的差異化定位，且兩大品牌都規(guī)劃了多款產(chǎn)品，如果現(xiàn)在兩網(wǎng)合一銷售，今后兩大品牌的產(chǎn)品陣營豐富之后，又有可能還要“分家”。這樣分分合合，反而對(duì)品牌的發(fā)展不好。

　　不過，上海汽車內(nèi)部仍有相當(dāng)人士認(rèn)為，從目前狀況看，為照顧經(jīng)銷商利益、最大化地刺激他們的積極性，兩網(wǎng)合一則是一個(gè)非�，F(xiàn)實(shí)的選擇�！吧掀麅纱笞灾髌放频钠款i是，每一個(gè)品牌目前的產(chǎn)品都不多，經(jīng)銷商合作伙伴的利益難以保證！”

　　來自榮威經(jīng)銷商處則表示，分析年會(huì)上廠家的相關(guān)政策，可以肯定的是渠道一定是會(huì)合并的，但是目前還沒有那么快。首先是做一些試點(diǎn)，比如在只賣榮威或只賣名爵的城市，先把車型放在一起銷售，也許下半年在廣州將會(huì)合并銷售。

　　但不管怎樣，榮威和名爵兩大銷售公司的合并正在顯示出初步的生機(jī)。由于看到融合后的廣闊前景，加上公司體制內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)力的爆發(fā)，今年1月，名爵以突破千輛的銷售成績(jī)打造單月銷量之最，而榮威550的銷售，也創(chuàng)造了歷史記錄。

　　本月初，在上海汽車乘用車公司舉行的營銷誓師大會(huì)上，營銷執(zhí)行總監(jiān)蔣峻更是親率榮威、名爵全國6個(gè)大區(qū)的銷售團(tuán)隊(duì)共同宣誓：拼搏2009，全面實(shí)現(xiàn)榮威、名爵銷量增長(zhǎng)，為上汽自主品牌建設(shè)，突擊市場(chǎng)下滑危機(jī)做出貢獻(xiàn)。

　　雙贏或?yàn)榧娌⒅亟M之根本

　　在國家積極推動(dòng)汽車業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，鼓勵(lì)加快企業(yè)兼并重組的大背景下，作為國內(nèi)車企兼并重組先鋒的上南合作，此番動(dòng)作無疑有著更深的借鑒意義。

　　據(jù)了解，即將在本周公布的國家《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》)與1月公布的五點(diǎn)規(guī)劃相比，將會(huì)在多方面進(jìn)行細(xì)化。其中在“加快企業(yè)兼并重組”方面，國家對(duì)兼并方和被兼并方都將會(huì)有相關(guān)政策出臺(tái)，包括兼并資金的來源、兼并中的稅收問題、被兼并企業(yè)資產(chǎn)處置、職工安置等。

　　知名車評(píng)人士向寒松認(rèn)為，《規(guī)劃》將企業(yè)兼并重組全方位的相關(guān)政策出臺(tái)，說明國家看到了隨著汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化，車企的兼并重組是大勢(shì)所趨。但關(guān)鍵是要怎樣兼并重組？如何實(shí)施細(xì)則？以上汽和南汽的兼并來看，就企業(yè)來說，南汽幾乎不存在，品牌的延續(xù)性難以為繼，但南汽的母公司躍進(jìn)集團(tuán)還存在，而且就江蘇省政府來說，無論是稅收還是人員就業(yè)等問題，都沒有受到太多影響。

　　汽車分析師賈新光指出，企業(yè)之間的兼并重組，希望達(dá)到的應(yīng)是雙贏效果，即1+1〉2.而上汽和南汽合并，榮威名爵并網(wǎng)究竟能多大限度地發(fā)揮這一雙贏的效果，則對(duì)未來國內(nèi)車企的兼并重組具有極大的借鑒意義。(朱中齊 梅勤)