新能源車依然“曲高和寡”？

　　4月25日，2009上海國(guó)際車展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日，當(dāng)日接待參觀者突破13.6萬(wàn)人次，展車被“淹沒(méi)”在“人�！敝小Ｐ氯A社發(fā)(吳長(zhǎng)青 攝)

　　《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》中提出，汽車業(yè)在3年內(nèi)生產(chǎn)50萬(wàn)輛純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力以及普通和混合動(dòng)力汽車的目標(biāo)，即占據(jù)5%的市場(chǎng)份額。國(guó)內(nèi)所有的乘用車制造商必須擁有經(jīng)過(guò)認(rèn)證的新能源或替代能源汽車產(chǎn)品。

　　于是乎，新能源車鋪天蓋地的涌入本次車展，國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)安、海馬、奇瑞、吉利，國(guó)外的日產(chǎn)、雪佛蘭、通用、豐田、雪鐵龍，無(wú)一例外的都搬出了自家的混合動(dòng)力、純電動(dòng)，燃料電池等新能源車。

　　國(guó)內(nèi)廠商之所以如此注重新能源車的開(kāi)發(fā)，一方面是技術(shù)儲(chǔ)備的需要，另一方面，在新能源汽車領(lǐng)域，全世界的汽車生產(chǎn)商都站在同一起跑線上，因此，國(guó)內(nèi)自主品牌更有希望在新能源汽車領(lǐng)域打拼出一片天地，引領(lǐng)世界先進(jìn)水平。

　　這些新能源車的誕生仿佛預(yù)示著一個(gè)新動(dòng)力時(shí)代的帶來(lái)，可是冷靜下來(lái)卻發(fā)現(xiàn)，新能源車離走進(jìn)普通百姓的生活還有一段距離。

　　4月25日，2009上海國(guó)際車展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日，當(dāng)日接待參觀者突破13.6萬(wàn)人次，展車被“淹沒(méi)”在“人�！敝�。新華社發(fā)(吳長(zhǎng)青 攝)

　　記者在上海車展上走訪了許多對(duì)新能源車感興趣的觀眾，發(fā)現(xiàn)真正產(chǎn)生購(gòu)車意愿的寥寥無(wú)幾。新能源較傳統(tǒng)車高出一茬的不菲價(jià)格，更是讓人望而卻步。

　　比亞迪是目前做電動(dòng)車最好的本土廠商，但迄今在國(guó)內(nèi)還沒(méi)有普通用戶。從江西來(lái)看車展的觀眾陳燦說(shuō)出了他的擔(dān)憂：“電動(dòng)車的電池充一次電能跑多遠(yuǎn)？車跑到一半去哪里可以充電？電動(dòng)車的電池可以用幾年？換一塊電池要多少錢？”看來(lái)，這些問(wèn)題不解決，電動(dòng)車就難免“曲高和寡”，少人問(wèn)津。而業(yè)內(nèi)人士也指出，新能源車的發(fā)展不可能一步到位，只有不斷提高技術(shù)，降低成本，符合普通消費(fèi)者的需求，才能融入到老百姓的生活中。

　　小排量車型風(fēng)光無(wú)限？

　　4月25日，2009上海國(guó)際車展開(kāi)幕后迎來(lái)首個(gè)雙休日，當(dāng)日接待參觀者突破13.6萬(wàn)人次，展車被“淹沒(méi)”在“人�！敝�。新華社發(fā)(吳長(zhǎng)青 攝)

　　小排量汽車在本屆上海車展上可謂風(fēng)光無(wú)限。除了全球最著名的小排量車Smart宣布正式登陸中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)產(chǎn)品牌也紛紛力推新款。大眾的朗逸，奇瑞旗下的瑞麒M1，長(zhǎng)安，力帆，長(zhǎng)城等自主品牌均突出大量小排量汽車。絢麗的色彩，加上俏麗可愛(ài)的外觀，讓這些國(guó)產(chǎn)的小排量車先聲奪人，吸引了大量參觀者駐足詢價(jià)，了解其具體性能。

　　汽車分析師賈新光認(rèn)為，小排量車在本次車展上受到的禮遇得益于中國(guó)政府針對(duì)購(gòu)買小排量汽車給予的優(yōu)惠政策。此外，“燃油稅的改革也極大的刺激了小排量汽車在中國(guó)市場(chǎng)的銷售”。

　　根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年第一季度，我國(guó)1.6升及以下排量乘用車銷售達(dá)到141.14萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.93%，高于乘用車行業(yè)平均增速14個(gè)百分點(diǎn)，市場(chǎng)占有率達(dá)到70.72%。

　　事實(shí)上，國(guó)人購(gòu)車觀念的改變，也是小排量車“人氣看漲”的關(guān)鍵原因之一。消費(fèi)者心態(tài)的變化，醞釀著市場(chǎng)之變。難怪這次上海車展上，上汽董事長(zhǎng)胡茂元指出，本土汽車企業(yè)“應(yīng)該抓住購(gòu)置稅減半帶來(lái)的小排量車結(jié)構(gòu)性調(diào)整的機(jī)遇。從趨勢(shì)來(lái)看，小排量發(fā)展的速度要比大排量發(fā)展的速度快”。

　　根據(jù)全球知名市場(chǎng)調(diào)查機(jī)構(gòu)尼爾森在車展上發(fā)布的調(diào)查報(bào)告，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)排量低于1.6升的小排量汽車購(gòu)買愿望正在逐步提高，已經(jīng)明顯高于原先水平。而且一些小排量發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓技術(shù)，成為消費(fèi)者最關(guān)心的技術(shù)，節(jié)能、降耗、提高動(dòng)力，將成為中國(guó)消費(fèi)者的主流汽車消費(fèi)訴求。

　　不過(guò)，值得注意的是，生產(chǎn)商要不斷提高小排量汽車的技術(shù)含量和安全性能，才能抓住機(jī)遇，徹底贏得消費(fèi)者的信賴和青睞。