在世界的頂級(jí)豪車中，動(dòng)輒都是上千萬(wàn)的價(jià)格，相對(duì)于普通家用的私家車，這樣的價(jià)格已經(jīng)是它們的成百上千倍。但即便如此，豪車的銷售依舊在中國(guó)市場(chǎng)不斷的創(chuàng)出新高。據(jù)說(shuō)，剛結(jié)束的上海車展，交出了184輛售價(jià)逾百萬(wàn)豪車訂單的好成績(jī)，讓人不得不想去了解，為什么豪車的魅力如此之大？同樣在陸地上飛馳，豪華車究竟貴在哪里？

　　●物以稀為貴

　　如今汽車已經(jīng)進(jìn)入了大眾消費(fèi)的年代，可是當(dāng)“大眾”成為不再特別的代名詞時(shí)，“小眾”則成為了奢侈品牌廠商維護(hù)著汽車作為奢侈品的尊嚴(yán)的表現(xiàn)方式。沒(méi)有人愿意用所有人都在用的東西，每個(gè)人都希望自己擁有的是特別，甚至是唯一，這也是為什么打出“限量”名號(hào)的商品生來(lái)就更加的有價(jià)值，也更加能打動(dòng)消費(fèi)者。

　　世界上最頂級(jí)的豪車生產(chǎn)廠商，永遠(yuǎn)不會(huì)大批量的生產(chǎn)，用一句古話就叫做“物以稀為貴”。歸根結(jié)底，豪華品牌的競(jìng)爭(zhēng)不是比銷量，而是比品牌在消費(fèi)者心目中的排位，這種競(jìng)爭(zhēng)的結(jié)果不是簡(jiǎn)單地用銷售數(shù)字可以體現(xiàn)的。像布加迪，每年產(chǎn)量為50到60輛，而像邁巴赫、勞斯萊斯等品牌，每年產(chǎn)量也都不足1000臺(tái)，但這也絲毫不影響其超級(jí)豪華車的品牌地位�？纯唇鹱炙�的頂端，絕對(duì)是磚塊最少的地方。

　　●純手工打造

　　在工業(yè)騰飛的時(shí)代，大批量的流水線生產(chǎn)不但能體現(xiàn)出廠商的實(shí)力，也展示著時(shí)代的進(jìn)步。但是，這樣的生產(chǎn)方式在現(xiàn)在已經(jīng)不再能吸引任何的消費(fèi)者了。于是，純手工打造的制造方法聞名于世，歐洲的奢侈品牌以純手工打造的方式表現(xiàn)出其品牌的價(jià)值，這種方法看似落后，卻能體現(xiàn)出工匠精湛的技藝，像勞斯萊斯就一直以其豪華的純手工打造的技藝成為車界的貴族，以這種保持品牌特色的做法贏得求新求奇的高端消費(fèi)者的心，以這種古老的文化稱霸現(xiàn)代的車壇。

　　●品牌地位

　　當(dāng)你已經(jīng)擁有最快速的動(dòng)力系統(tǒng)、最先進(jìn)的電子設(shè)備、最奢華的內(nèi)飾以及最拉風(fēng)的外觀時(shí)，這些硬件設(shè)施已經(jīng)不再是豪車奢侈的理由了。制約的定價(jià)的無(wú)形之手，其實(shí)是這個(gè)品牌的地位和價(jià)值。勞斯萊斯因?yàn)槭怯��?guó)王室的專用車，讓其的身價(jià)也得以登堂入室，布加迪因?yàn)閾碛惺澜缟献顑?yōu)秀的跑車，也讓它的身價(jià)百倍。而這些所謂的品牌地位的差異，動(dòng)輒就是上百萬(wàn)的。

　　●專屬的生產(chǎn)線

　　一片肥沃的厚土，能孕育出更甜美的果實(shí)，一個(gè)好的產(chǎn)品線，才能誕生出更好的車型。不同產(chǎn)地的生產(chǎn)線決定了一款車型的品牌價(jià)值，一個(gè)品牌的高端產(chǎn)品，絕對(duì)都占據(jù)著這個(gè)品牌最好的生產(chǎn)線。比如，BMW7系一定是誕生在Dingolfing工廠；奔馳也不會(huì)讓S-CLASS走出斯圖加特辛得芬根工廠。這些豪華的產(chǎn)品線不僅有最精良的設(shè)備，還有技術(shù)經(jīng)驗(yàn)最成熟豐富的工人，這樣的成本，也成為了消費(fèi)者買單的理由。(石瑋)