盡管北汽收購歐寶的開價很優(yōu)惠，但最終仍未能如愿

　　收購歐寶汽車一事的中方當事方北京汽車工業(yè)控股有限責任公司24日表示，未與通用公司達成一致。北汽的簡短聲明稱：“在短時間內無法就知識產權與美國通用達成一致”，但“理解和尊重對方的選擇”。

　　收購的大門似乎已經關閉，但北汽董事長徐和誼向新華社記者表示，北汽將是通用在中國發(fā)展的一個很好的合作伙伴，如有機會，仍愿與通用“進一步探討”，包括知識產權的安排、新歐寶公司和歐寶中國發(fā)展計劃以及其他共同發(fā)展事項。

　　歐寶品牌悠久，目前在歐洲市場份額達到7%，全球份額達到3%，生產能力達到190萬輛，擁有超過4000家特約經銷商，產品包括微型車、中型轎車、SUV及輕型面包車，比較適合中國國內市場需求，與北汽的發(fā)展戰(zhàn)略有明顯的互補效應。

　　“如果收購成功，北汽將在品牌、知識產權、研發(fā)、設計、生產、分銷等領域得以借助歐寶的優(yōu)勢�！毙旌驼x說。

　　經過前期分析和研究，5月20日至7月20日，北汽控股公司接受德國商業(yè)銀行邀請，參與了美國通用汽車公司委托其舉辦的德國歐寶股權轉讓示意性競標階段的競標，提出歐寶汽車未來全球發(fā)展戰(zhàn)略以及在歐洲和中國的發(fā)展計劃，并遞交了無法律約束力的示意性標書。

　　北汽目前的年生產能力已達到130萬輛。根據北汽控股公司的計劃，到今年底要成為資產超千億元的企業(yè)，在國內、國外收購是必然選擇。如果成功收購歐寶，可以為北汽實現整車產銷量超過200萬輛，銷售收入超過2400億元的戰(zhàn)略發(fā)展目標奠定堅實基礎。因此，北汽控股對于收購表現出了極大誠意。

　　在此次競標活動中，北汽控股公司始終顯示誠意和誠信，嚴格堅持按照相關國家法律、國際慣例和競標規(guī)則辦事，一直充分考慮各方利益。

　　徐和誼透露，在提交的示意性標書中，北汽并未把注意力放在關廠、裁員等方面，而是致力于最大限度地發(fā)揮北汽、通用和歐寶三方各項資源的協同效應，圖謀三贏局面。尤其是在歐寶的歐洲復蘇計劃中，北汽對歐寶管理層、技術人員及員工的意見和建議相當尊重，并留出巨大的發(fā)展空間。

　　正是基于這種考慮，雖然在北汽想引入中國的5款車型的知識產權問題上，雙方最終沒有取得一致，但北汽控股仍然希望能夠繼續(xù)和通用合作。

　　徐和誼說，作為中國汽車企業(yè)走出去的一個重要原則，北汽對于知識產權是非常重視的，希望未來的新歐寶以及歐寶中國是一個完整的OEM廠商，同時這也是歐寶品牌未來全球發(fā)展戰(zhàn)略的基礎和在中國高速發(fā)展的基礎。

　　在國際金融危機影響下，世界汽車產業(yè)陷入低谷，但中國汽車工業(yè)逆勢上揚，取代美國成為世界最大的汽車市場，這使得中國汽車企業(yè)走出去的呼聲越來越高。一些中國汽車業(yè)專家表示，現在是機會，但不能盲目。

　　汽車行業(yè)分析師鐘師表示，進行大規(guī)模的資本運作、收購著名的整車企業(yè)，中國汽車公司目前還不具備這種實力。尤其是作為收購目標的企業(yè)越大，其過程越復雜，難度也越大�！翱梢韵瓤紤]收購一些有價值的零部件企業(yè)。當然，最重要的還是中國汽車企業(yè)要先練好自己的內功�！�

　　北京是中國最大、最活躍的汽車市場之一，北汽是中國率先實施對外開放的汽車企業(yè)集團。對于這次國際化跨越發(fā)展的初次嘗試，徐和誼坦承，北汽尚“缺乏一些經驗”，但北汽的國際化戰(zhàn)略并沒有改變。 (新華社記者李志勇)