前排——駕駛席如飛機駕駛艙

    拉開車門，就能感覺出這是一輛雪鐵龍的汽車，內(nèi)飾的設計思路與雪鐵龍其他車型如出一轍，坐在駕駛位置上淡淡地產(chǎn)生這樣一種感覺：我可以控制這輛車的一切！因為，駕駛員面前的控制按鈕太多了，雪鐵龍稱這種設計思路參考了飛機駕駛艙的設計。只有外環(huán)可以轉(zhuǎn)動的方向盤是近代雪鐵龍產(chǎn)品的家族特征，開過世嘉的朋友應該會比較熟悉，這樣設計的最大好處就是可以把很多控制按鍵設計在方向盤的中央，控制盡在彈指間。但是在實際駕駛過程中并非想象中的那樣方便，在大幅度轉(zhuǎn)動方向盤時很有可能碰到某個控制鍵，特別是在特車入位的時候，需要適應。

    另外據(jù)可靠消息，即將在東風雪鐵龍生產(chǎn)的新C5車型副駕駛面板造型會根據(jù)中國的需求有所改善，會在兩個空調(diào)出風口中間增加一個儲物盒，另外還有仿桃木內(nèi)飾可以選擇。

    在車內(nèi)自動防炫目后視鏡的上方還有一個安全帶為系的提示功能，分別可以感應出5個座位的乘客是否均系好安全帶，這一點是值得稱贊的！因為不管一款汽車的安全性有多強大，系好安全帶也是安全性最基本的前提，而非僅是一個躲避罰單的動作，有這樣詳細的安全帶提示就可以在主動安全性上得到根本的提高。

    本次試駕的新C5車型全系帶有自動空調(diào)，但全系沒有天窗，而國產(chǎn)的新C5高配車型是標配天窗的。自動擋車型配有電子手剎，手動擋車型為普通機械手剎。

    進入車內(nèi)，第一個讓你興奮地可能就是它的座椅了，造型很運動，真皮和織物的搭配可謂完美，既能保持側(cè)支撐的舒適型又能保持后背有良好的摩擦力，在實際駕駛的時候得到的側(cè)支撐力和看到座椅時的期望是基本相符的。試駕中經(jīng)過詢問得知這款座椅是采用了波音公司的技術(shù)，難怪……