3、薩博

　　備受矚目的薩博出售一事有望10月末達(dá)成最終協(xié)議，隨著北汽注資柯尼塞格(Koenigsegg)，收購資金問題得到部分緩解，而北汽因此成為柯尼塞格(Koenigsegg)的小股東，當(dāng)然這樣做的目的無非借助薩博完成“大北汽”的規(guī)劃，柯尼塞格(Koenigsegg)之所以同意北汽參股當(dāng)然也是難抵中國市場誘惑，由此可以預(yù)計(jì)“北京薩博”指日可待！

　　北汽參股科尼賽克(Koenigsegg)為薩博國產(chǎn)鋪路

　　通用汽車曾在8月證實(shí)，已經(jīng)與柯尼塞格公司達(dá)成出售旗下瑞典薩博轎車公司的初步協(xié)議。但柯尼塞格公司一直未能解決融資問題。在這個時(shí)候，在收購歐寶失意的情況下，北汽又打起了薩博的主意，但柯尼塞格已與通用達(dá)成了協(xié)議，手握重金的北汽只能選擇參股的方式共同收購，而柯尼塞格也正處于資金短缺的情況下，雙方自然一拍即合。

　　在9月份，柯尼塞格公司與北京汽車工業(yè)控股有限責(zé)任公司(以下簡稱“北汽”)達(dá)成諒解備忘錄，北汽將在柯尼塞格公司占有少數(shù)股份。雖然只是少數(shù)股份，但付出的資金應(yīng)該不會少，數(shù)億美金是必需的，畢竟汽車是比較燒錢的產(chǎn)業(yè)，并且北京現(xiàn)代及福田的業(yè)績一片大好的情況，可以說北汽現(xiàn)在“不差錢”。不過北汽也不是冤大頭，付出美金自然也是有需求的，薩博國產(chǎn)自是最終目標(biāo)，北京薩博或許將成為北京現(xiàn)代、北京奔馳后的第三家合資廠，但由于其參股的背景下，管理方面的話語權(quán)或許會多一些。

　　撤銷薩博品牌事業(yè)部 上海通用已做好退出準(zhǔn)備

　　一邊是通用急于出售薩博，一邊是北汽又上趕著想分一杯羹，在國內(nèi)控制著薩博品牌的上海通用是比較尷尬的，不過它們也已早有做出“退出”準(zhǔn)備。早在6月份，上海通用薩博市場營銷品牌總監(jiān)孫偉莉就正式離職，作為創(chuàng)業(yè)期間就進(jìn)入上海通用，先期擔(dān)負(fù)別克市場營銷要職，嗣后成為上海通用四大品牌掌門之一的女將，孫偉莉在這樣一個耐人尋味的時(shí)刻結(jié)束多年職業(yè)打拼，揮別每天進(jìn)出10年之久的上海通用辦公樓，這確實(shí)是一件傷感的事。

　　通用全球副總裁兼通用亞太區(qū)總裁羅瑞立表示，上海通用如果想要在中國未來繼續(xù)經(jīng)銷薩博品牌，需要和未來接手薩博公司進(jìn)行磋商，但年銷售僅幾百輛的薩博恐怕不會令上海通用動心了，而薩博品牌事業(yè)部也已并入了凱迪拉克事業(yè)部，這都是為最終退出做準(zhǔn)備。

　　“北京薩博”成為大北汽戰(zhàn)略唯一目標(biāo)

　　北汽控股制定的“十一五”目標(biāo)是“形成200萬輛產(chǎn)能，實(shí)現(xiàn)180萬輛產(chǎn)銷，營業(yè)收入達(dá)千億”，“建設(shè)千億元企業(yè)集團(tuán)”，是北京市最近對工業(yè)戰(zhàn)線提出的目標(biāo)任務(wù)，而在北京首鋼搬遷到河北之后，首都經(jīng)濟(jì)的下一個千億元“航母”只有依靠北汽控股來打造。

　　而北汽首先在人事上動作頻頻，從上汽集團(tuán)挖來的汪大總出任北汽控股總經(jīng)理，原一汽豐田銷售副總董海洋、原南汽名爵總經(jīng)理張欣、原奇瑞銷售公司總經(jīng)理李峰先后加盟北汽集團(tuán)，董海洋任北汽福田海外事業(yè)部總經(jīng)理、張欣任北汽控股乘用車事業(yè)部負(fù)責(zé)人、李峰任北京現(xiàn)代常務(wù)副總經(jīng)理。在人事上完成一系列動作后，并購成了“不差錢”的北汽新目標(biāo)。

　　首先在國內(nèi)，與北汽集團(tuán)產(chǎn)生緋聞的企業(yè)不在少數(shù)，包括長豐汽車、福汽集團(tuán)以及昌河汽車等，甚至還有力帆汽車都不了了之，而長豐最終進(jìn)入了廣汽。經(jīng)過了一番炒作的北汽還是兩手空空，這時(shí)的目標(biāo)又轉(zhuǎn)向了海外市場，歐寶成了北汽的新目標(biāo)，拋出重金的北汽并沒有贏得“尊重”，只好再次轉(zhuǎn)向了薩博，入股柯尼塞格也是接連受挫后無奈的選擇，而“北京薩博”也成為大北汽戰(zhàn)略唯一目標(biāo)。

　　短期內(nèi)悍馬仍為“進(jìn)口” 生產(chǎn)多種悍馬車型

　　在騰中收購悍馬之后，通用旗下的Shreveport組裝廠、Mishawaka組裝廠將繼續(xù)代工組裝H3、H3T型車以及H2型車(悍馬H1已經(jīng)停產(chǎn))，代工生產(chǎn)將持續(xù)到2011年并有望通過延長合同約定將代工日期延續(xù)至2012年6月底。