斯蒂夫·科洛普利評(píng)價(jià)道："關(guān)于這款車(chē)，有一點(diǎn)是可以肯定的。那就是她肯定會(huì)改變?nèi)藗儗?duì)于汽車(chē)價(jià)格的看法--車(chē)子不但比現(xiàn)代i10要廉價(jià)很多，甚至都只有奔馳精靈微車(chē)的一半左右。"

　　Tata Nano車(chē)在意大利設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師從大眾公司生產(chǎn)的甲殼蟲(chóng)汽車(chē)獲得靈感，塔塔公司負(fù)責(zé)人Ratan Tata全程參與了該車(chē)的設(shè)計(jì)。看似小巧的造型卻最大限度考慮了乘坐者舒適度，不會(huì)因?yàn)榭臻g的緣故讓乘坐者感覺(jué)有壓抑感。如果真能夠?qū)崿F(xiàn)這個(gè)目的，就不得不佩服設(shè)計(jì)師們精湛的水平了，要知道Tata Nano車(chē)身僅比兩座Smart Fortwo稍微大一點(diǎn)。不知Tata有沒(méi)有進(jìn)入中國(guó)的計(jì)劃，要是Nano在國(guó)內(nèi)開(kāi)賣(mài)的話，奇瑞QQ日子估計(jì)就要難些了。