流

　　釋義：從年初一直“流”到年尾的甲型H1N1流感，讓“流”字具有一種代表性的意味。原來“流”字在網(wǎng)絡和游戲中，有流派的意思，但今年由于甲流的影響，“流”又引申至具有傳染性和廣泛性的意思。

　　事件：在旺盛的購車需求刺激下，今年車市大唱“空城計”。雖然從4月起，車廠已采取了“停人不停機”的輪番作業(yè)，但臨近歲末，部分熱銷車型依然持續(xù)缺貨，等待一兩個月已成為常態(tài)，等待三五個月也不足為奇。另一方面，由于貨源緊缺，加上市場需求量大，很多車型的終端售價都比往年提高不少，經(jīng)銷商的優(yōu)惠普遍“縮水”，不少車型還加價銷售，但這似乎都沒能阻擋消費者的購車熱情。

　　點評：看看今年各品牌的車型供應情況，就可以發(fā)現(xiàn)大部分都要排隊提車的，這種缺貨現(xiàn)象就像流感一樣，從年初傳到年末，今年車市的貨源緊缺，應該是歷年來最廣泛、也是最持久的一年，廠家年初制定的排產(chǎn)計劃較低，加上今年的市場需求大幅提高，導致缺貨就像流感一樣蔓延至各個廠牌車型，同時車子供不應求，銷售任務超額完成，經(jīng)銷商減少優(yōu)惠也是理所當然的事。

　　爆

　　釋義：“爆”其實在網(wǎng)絡上成名較早，本來已逐漸被層出不窮的網(wǎng)絡用詞所湮沒，不過今年一句“爆菊花”走遍網(wǎng)絡大街小巷，“爆”字又被翻紅了，這原本是《火影忍者》里的一種攻擊技能，后來在網(wǎng)絡游戲及其他場合上廣泛流傳。這話現(xiàn)在很多人都變口頭禪了，更多的是表達下自己驚訝的情緒(比如靠啊我暈啊什么的)。

　　事件：2008年底，面對深難見底的全球性金融危機，國內(nèi)外汽車廠商紛紛對2009年中國車市持謹慎和保守態(tài)度，即使樂觀如東風日產(chǎn)，也只在2008年35.5萬輛的基礎上略微增加了3萬輛的增量。但沒想到，在中國政府強有力的汽車“救市”政策刺激下，2009年的中國車市從第一季度就上演“一路狂飆”。從3月份開始，中國車市每個月新車銷量都突破100萬輛，截至10月份，中國新車產(chǎn)銷量就已經(jīng)雙雙突破1000萬輛，坐穩(wěn)全球第一大汽車市場的寶座，全年更有突破1200萬輛直逼1300萬輛的氣勢。

　　點評：中國車市今年的逆市狂飆，應是2009年車市的最大“爆點”，同時，市場的火爆，也讓許多廠家和專家們大出意外，從某種意義來說，中國市場的爆發(fā)式增長，無疑就像在那些原本因為金融危機而對今年車市持悲觀論的人的背后“爆菊花”一般。

　　酒

　　釋義：飲酒猛于虎，后果很嚴重。流行于中國坊間幾千年的酒文化在今年遭遇嚴重挑戰(zhàn)，原因是，由于喝酒，在浙江、南京和國內(nèi)許多地方都釀成了嚴重的車禍案件。痛定思痛，國家不得已開始駕車禁酒。

　　事件：從今年年初開始，杭州接連發(fā)生酒后駕車撞死人事故，隨后的6月30日發(fā)生了南京建筑老板張明寶酒后駕車，相繼撞倒9名路人，并撞壞6輛轎車，造成5死4傷的特大交通事故，引發(fā)了法律界人士對酒后駕車的立法熱議，將因醉酒駕車而引發(fā)的重大交通事故問題推到了風口浪尖。8月16日，公安部在全國開展嚴厲整治“酒后駕駛行為”，醉酒駕駛?cè)藛T一律要拘留15天，各地紛紛展開行動，嚴查酒后駕駛。而剛剛出臺的新交規(guī)則規(guī)定，從2010年4月1日起，新修訂的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》將實行，酒后駕車一次將被扣光12分。

　　點評：汽車塞滿了大街小巷的每個角落，交通文明和交通安全成為重中之重。酒后駕車是汽車事故上升的重要元兇之一，為此國家集中開展整治活動，嚴查酒后駕駛！整治開展半個月之后成效顯著，各類酒駕事故大幅降低：8月全國交通事故3萬多起，下降12%。如此驚人成效，應長抓不懈�，F(xiàn)在新交規(guī)又規(guī)定酒后駕車一次將被扣光12分，這是一件大快人心的政策，盡管對酒行業(yè)是個小沖擊，但其保證了千千萬萬群眾的生命安全，為了你和他人的安全，切記：喝酒不開車，開車不喝酒。

　　黑

　　釋義：重慶打黑，污染加劇，500年一次的日食，再加上網(wǎng)絡上流傳猥瑣男手機偷拍短裙黑絲襪mm，都給“黑”字賦予各種意義。但總的來說，“黑”更多的是表示那種隱秘、鮮為人知或者是原來不為人所知但后來被曝光的事情。

　　事件：今年，豐田汽車在全球累計召回車輛達522.8萬輛，這超過豐田汽車去年832萬輛銷量的一半，這么大規(guī)模的召回，一度引起了人們對豐田汽車產(chǎn)品的質(zhì)量信任危機；除了產(chǎn)品質(zhì)量方面，今年由于市場銷量快速增長，消費者揭發(fā)商家黑幕的事多了，如提車加急費“潛規(guī)則”、“裝潢費”越來越硬性、同款車型質(zhì)保條款國內(nèi)外大有區(qū)別等等；最后，由比亞迪銷售數(shù)據(jù)涉嫌造假引起人們對國內(nèi)上牌數(shù)不公開、不透明的普遍不滿，為今年車市再添一筆“黑”賬。

　　點評：說到召回，這本來是光明正大的事，但召回的數(shù)量竟然超過全年銷量的一半，無怪消費者對它的質(zhì)量控制打個問號，本來豐田的品質(zhì)在全球都是有口皆碑的，卻因為此事大打折扣，而原本在行業(yè)內(nèi)備受推崇的豐田生產(chǎn)管理模式，也在豐田內(nèi)部有了爭議，到底是效率成本為先，還是質(zhì)量為先呢？至于車市商家的黑幕，年年都有，只不過在今年的特殊情況下，更加被放大了；而銷售數(shù)據(jù)造假問題，根源在于政府有關部門信息的不透明，為部分企業(yè)提供夸大銷售數(shù)據(jù)的可能性。