別克英朗采用通用汽車在歐洲設(shè)計(jì)研發(fā)的“Global Delta”平臺(tái)，于09廣州車展首發(fā)亮相后將于本月23日正式上市。別克英朗首推5款車型，其中1.6手動(dòng)進(jìn)取版一款，1.8自動(dòng)時(shí)尚和豪華兩款，以及1.6T時(shí)尚運(yùn)動(dòng)和新銳運(yùn)動(dòng)兩款，與之相匹配的是5速手動(dòng)擋和6速手自一體變速器。

　　1.6T引擎在英朗上面的應(yīng)用可以說(shuō)是最具吸引力的亮點(diǎn)，在接近1800到6000轉(zhuǎn)的引擎轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，都是1.6T引擎最大235NM扭矩的輸出范圍。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還運(yùn)用了“Super boost超推進(jìn)”功能，能使發(fā)動(dòng)機(jī)在5秒鐘內(nèi)將最大扭矩飆升至266 Nm，從而使別克英朗0-100 km/h加速時(shí)間定格在9秒。另外兩款引擎為自然進(jìn)氣引擎，更加突出性價(jià)比和油耗方面的經(jīng)濟(jì)性。

　　變速器方面，別克英朗提供手動(dòng)和自動(dòng)擋車型。自動(dòng)擋車型配備六速手自一體變速箱，包含經(jīng)濟(jì)及手動(dòng)兩種換檔模式，而1.6T運(yùn)動(dòng)版車型中還提供了運(yùn)動(dòng)模式。

　　“瓦特連桿”的中央固定在與車身底板相連接的橫梁上，橫向兩桿連接到兩側(cè)車輪上，這種機(jī)械結(jié)構(gòu)將后輪運(yùn)動(dòng)限制在垂直方向能夠提高車輛抗側(cè)傾的能力。此外，1.6T車型的前避震器復(fù)原彈簧鋼度還特別提高了50%，后懸扭桿梁剛度提高了30%、底盤高度下降12mm。

　　別克英朗提供了較多的車輛電子安全系統(tǒng)，包括：ABS、EBD、CBC、EDC，最新版本的ESC系統(tǒng)和大尺寸剎車碟。前排4只安全氣囊在同級(jí)別車型的配備中算得上是中規(guī)中矩，沒有側(cè)面頭部安全氣簾也許是英朗整車上為數(shù)不多的因成為而妥協(xié)的安全配置。

　　在尺寸上5門掀背款式的英朗相比科魯茲略短一些，但是在寬度上更寬一次也一定會(huì)從視覺上帶來(lái)更多跑車的感覺。軸距方面科魯茲和英朗都達(dá)到了2685mm全面超越了老款凱越以及HRV的水平。眾所周知，別克全新一代凱越轎車也將出自通用的Delta II平臺(tái)，只不過(guò)此前的諜照僅僅展現(xiàn)了一款掛有歐寶LOGO的兩廂車型，而這一次的最新諜照則完全展現(xiàn)了新凱越的正面造型特征。

　　別克英朗的動(dòng)力匹配包括1.6、1.8自然進(jìn)氣和1.6T渦輪增壓形式，相比同樣以操控和動(dòng)力性而著稱的高爾夫系列車型，別克英朗在外形尺寸、軸距以及排量和動(dòng)力上都略占優(yōu)勢(shì)。并且升功率對(duì)比上，英朗的1.6T引擎擁有73.33的升功率而高爾夫6 1.4TSI為68.57。