物流行業(yè)受影響較大

　　對于此次限制高污染車的理由，成都市環(huán)保督察專員辦督察一處處長程朝暉說，研究表明，以大型車為代表的“黃標車”是三環(huán)路至繞城高速公路區(qū)域的主要污染源。由于成都市機動車保有量的持續(xù)增長，機動車排氣污染形勢會越來越嚴峻，為了減少機動車排氣污染物對人體的危害，持續(xù)改善環(huán)境空氣質(zhì)量，高污染車限制通行勢在必行。

　　據(jù)統(tǒng)計，成都可能受到限制通行的車輛包括私家車、單位車、公交車、公路客運車輛、載貨汽車、城管作業(yè)車輛、園林綠化作業(yè)車輛等。其中，受限的公交車、城管作業(yè)車輛、園林綠化作業(yè)車輛，將采取調(diào)整作業(yè)時間的方式錯開限行時段，并將在兩年內(nèi)逐步淘汰。進出站的公路客運車輛不屬于限制通行的車輛范圍。

　　對于限制高污染車，成都市物流協(xié)會負責人趙香南表示，成都大部分物流企業(yè)集中在川陜路沿線、熊貓大道等區(qū)域，特別是三環(huán)路到繞城高速之間的區(qū)間范圍最多。限行對物流行業(yè)的各類汽車影響較大，對于未達標的車輛，要在一段時間內(nèi)更換，對一些企業(yè)有難度，會增加其運營成本。

　　趙香南建議，在新政實施前期，可采取先限后禁的措施，逐步淘汰未達標車輛。其次，政府以補貼方式鼓勵企業(yè)購買大噸位、環(huán)保型的大型貨車，也可達到逐步淘汰“黃標車”的目的。

　　對此，成都市環(huán)保督察專員辦督察一處處長程朝暉說，貨運的汽油車大部分能夠達到綠標。并且，有關(guān)部門考慮到對物流的影響，未實施繞城高速全時段限行，在晚上為貨車進城留下一個時間段。另外，按照成都市物流園區(qū)的規(guī)劃，物流園區(qū)基本上都規(guī)劃在繞城高速之外，今后對物流的影響會越來越小。

　　改善城市環(huán)境可想更多辦法

　　“成都市中心城區(qū)就是要限制高污染車�！背啥际忻窈�麗天說，成都是“中國最佳旅游城市”，現(xiàn)在又在打造“世界現(xiàn)代田園城市”，高污染車限時間、限地點行駛，可以維護城市的美麗。另外，成都市中心城區(qū)機動車擁堵現(xiàn)象嚴重，限制高污染車也可以緩解交通擁堵的壓力。

　　“我覺得限行高污染車，這只是一步�！背啥际协h(huán)境科學(xué)學(xué)會秘書長段益生說，將來可能還需要限制機動車總量，并提高尾氣排放的標準。另外，限行之后，有一些高污染車勢必在半夜“突擊進城”，這樣也會產(chǎn)生一些噪聲擾民的問題，所以交通管理部門也要采取一些必要對策，比如限制夜間行駛速度等。 記者 陳健