要說中國汽車消費(fèi)市場，那確實(shí)是一個(gè)出奇跡的地方：以前是有“不管車造得多爛，造出來就有人買”的說法；而到現(xiàn)如今，是“車都要搶著買”，各種加價(jià)提車的現(xiàn)象屢見不鮮，像3月份上市的途觀，之前傳出過要加價(jià)3萬-5萬，還有不少消費(fèi)者搶著要，被廠家明令禁止后，經(jīng)銷商又玩起了要提現(xiàn)車得加裝飾的把戲，不然？您預(yù)定了也得等個(gè)一年半載，甚至于不少經(jīng)銷商都不接受預(yù)定了。

　　途觀的受追捧狀態(tài)簡直堪比經(jīng)濟(jì)適用房，那些等待提車的準(zhǔn)車主們就好像是搖號后等著新房的“房奴”——其狀態(tài)讓人看著既有些心酸又有些諷刺滑稽。這里我們不評價(jià)經(jīng)銷商的行為是否正當(dāng)，只是單純想通過產(chǎn)品對比來看一看——途觀究竟好在哪里？是不是就非它不可了？值得消費(fèi)者如此的屈尊等待。

　　而這次為途觀挑選的對手，是2款日系SUV中的佼佼者，不僅在銷量榜上成績斐然，用戶口碑也不錯(cuò)。它們分別是：東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。

　　● 外觀——途觀最易為人所接受

　　途觀最初進(jìn)入我們眼簾的時(shí)候，還是07年以進(jìn)口Tiguan的身份，相比國產(chǎn)版本，有明顯變化——最明顯的改變是車前臉，國產(chǎn)途觀的前臉采用了時(shí)下大眾家族的新特征，水平的鍍鉻中網(wǎng)與鷹眼大燈直接相連，簡約而質(zhì)樸，配合飽滿緊湊的車身，讓人一見之下就能感受到大氣中蘊(yùn)含的犀利。

　　同時(shí)為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣，國產(chǎn)版途觀還做了“放大”處理——相比進(jìn)口Tiguan，國產(chǎn)途觀車身增加了70mm，軸距也加長了80mm、達(dá)到了2684mm。

　　對于東風(fēng)本田CR-V大家應(yīng)該都不陌生，曾經(jīng)雄霸多年SUV銷量冠軍的它至今仍不顯老態(tài)，剛剛在3月份推出了新款，在前臉與輪圈上動了一下拉皮手術(shù)：中網(wǎng)進(jìn)氣格柵變?yōu)殡p層式鍍鉻格柵，而且還增加一款運(yùn)動型雙五幅運(yùn)動輪圈。

　　CR-V能獲得如此好的銷售成績，其優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)功不可沒——層次感豐富的車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿；三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕，更顯動感；車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感；方正寬大的車尾部上各個(gè)細(xì)節(jié)排列有序，顯得非常緊湊而有整體感，并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺重心下移，給人感覺更為大氣。

　　相比兩位對手，第三位參賽者的外形要更為硬朗：它擁有一張頗為方正的前臉，突出的前保險(xiǎn)杠無疑是其上最為吸引人的部分，配合日產(chǎn)傳統(tǒng)造型的梯形中網(wǎng)，平添幾分威武的感覺，與時(shí)下常見城市SUV的圓潤截然不同；平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合，襯出一份肌肉感，讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。

　　奇駿在外觀上，就給人一種傳統(tǒng)越野車的粗獷與大氣，在車身長度上更是在3款車中領(lǐng)跑。

　　編輯點(diǎn)評：

　　對外觀評判是個(gè)見仁見智的工作，CR-V的纖細(xì)柔美與奇駿的粗獷硬朗可謂是兩個(gè)極端，前者偏向于女性消費(fèi)者，而后者則像是專為勇于挑戰(zhàn)的男性所打造。而大眾途觀雖然不那么“鮮明突出”，但大氣樸實(shí)，越看越有味道，反而適合的消費(fèi)者更為廣泛。