要說中國汽車消費(fèi)市場,那確實(shí)是一個(gè)出奇跡的地方:以前是有“不管車造得多爛,造出來就有人買”的說法;而到現(xiàn)如今,是“車都要搶著買”,各種加價(jià)提車的現(xiàn)象屢見不鮮,像3月份上市的途觀,之前傳出過要加價(jià)3萬-5萬,還有不少消費(fèi)者搶著要,被廠家明令禁止后,經(jīng)銷商又玩起了要提現(xiàn)車得加裝飾的把戲,不然?您預(yù)定了也得等個(gè)一年半載,甚至于不少經(jīng)銷商都不接受預(yù)定了。
途觀的受追捧狀態(tài)簡直堪比經(jīng)濟(jì)適用房,那些等待提車的準(zhǔn)車主們就好像是搖號后等著新房的“房奴”——其狀態(tài)讓人看著既有些心酸又有些諷刺滑稽。這里我們不評價(jià)經(jīng)銷商的行為是否正當(dāng),只是單純想通過產(chǎn)品對比來看一看——途觀究竟好在哪里?是不是就非它不可了?值得消費(fèi)者如此的屈尊等待。
而這次為途觀挑選的對手,是2款日系SUV中的佼佼者,不僅在銷量榜上成績斐然,用戶口碑也不錯(cuò)。它們分別是:東風(fēng)本田CR-V和東風(fēng)日產(chǎn)奇駿。
● 外觀——途觀最易為人所接受
途觀最初進(jìn)入我們眼簾的時(shí)候,還是07年以進(jìn)口Tiguan的身份,相比國產(chǎn)版本,有明顯變化——最明顯的改變是車前臉,國產(chǎn)途觀的前臉采用了時(shí)下大眾家族的新特征,水平的鍍鉻中網(wǎng)與鷹眼大燈直接相連,簡約而質(zhì)樸,配合飽滿緊湊的車身,讓人一見之下就能感受到大氣中蘊(yùn)含的犀利。
同時(shí)為了滿足國內(nèi)消費(fèi)者的使用習(xí)慣,國產(chǎn)版途觀還做了“放大”處理——相比進(jìn)口Tiguan,國產(chǎn)途觀車身增加了70mm,軸距也加長了80mm、達(dá)到了2684mm。
對于東風(fēng)本田CR-V大家應(yīng)該都不陌生,曾經(jīng)雄霸多年SUV銷量冠軍的它至今仍不顯老態(tài),剛剛在3月份推出了新款,在前臉與輪圈上動了一下拉皮手術(shù):中網(wǎng)進(jìn)氣格柵變?yōu)殡p層式鍍鉻格柵,而且還增加一款運(yùn)動型雙五幅運(yùn)動輪圈。
CR-V能獲得如此好的銷售成績,其優(yōu)秀的外形設(shè)計(jì)功不可沒——層次感豐富的車頭細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)使得本來比較尖銳的前臉看上去卻非常飽滿;三角形的頭燈看上去尖銳而神采奕奕,更顯動感;車身側(cè)面方正的輪廓也以流暢的線條勾勒出圓潤感;方正寬大的車尾部上各個(gè)細(xì)節(jié)排列有序,顯得非常緊湊而有整體感,并且用突出的后保險(xiǎn)杠使其視覺重心下移,給人感覺更為大氣。
相比兩位對手,第三位參賽者的外形要更為硬朗:它擁有一張頗為方正的前臉,突出的前保險(xiǎn)杠無疑是其上最為吸引人的部分,配合日產(chǎn)傳統(tǒng)造型的梯形中網(wǎng),平添幾分威武的感覺,與時(shí)下常見城市SUV的圓潤截然不同;平坦下陷的車前蓋和隆起的前大燈組合,襯出一份肌肉感,讓人不免想起它的兄弟帕拉丁。
奇駿在外觀上,就給人一種傳統(tǒng)越野車的粗獷與大氣,在車身長度上更是在3款車中領(lǐng)跑。
編輯點(diǎn)評:
對外觀評判是個(gè)見仁見智的工作,CR-V的纖細(xì)柔美與奇駿的粗獷硬朗可謂是兩個(gè)極端,前者偏向于女性消費(fèi)者,而后者則像是專為勇于挑戰(zhàn)的男性所打造。而大眾途觀雖然不那么“鮮明突出”,但大氣樸實(shí),越看越有味道,反而適合的消費(fèi)者更為廣泛。
參與互動(0) | 【編輯:陳鑫】 |
Copyright ©1999-2024 chinanews.com. All Rights Reserved