在對(duì)思鉑睿進(jìn)行了詳細(xì)的體驗(yàn)之后，我的腦子里突然蹦出了這樣的詞匯，內(nèi)優(yōu)外炫。這里的“內(nèi)”指的并不是發(fā)動(dòng)機(jī)或底盤懸掛，這也不在靜態(tài)體驗(yàn)的范疇，這里的“內(nèi)”說的是思鉑睿車內(nèi)的做工和配置，而外就是指車輛的外觀、外表。誠然，思鉑睿和八代雅閣擁有相同的動(dòng)力總成和同樣的底盤結(jié)構(gòu)，但思鉑睿通過外觀的運(yùn)動(dòng)化處理和車內(nèi)做工、配置的增加，確實(shí)在靜態(tài)體驗(yàn)中表現(xiàn)出了更高的水準(zhǔn)。

　　● 外觀：運(yùn)動(dòng)感十足，8探頭駐車?yán)走_(dá)是標(biāo)配

　　思鉑睿確實(shí)和雅閣有很多共同之處，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)、懸掛和底盤注定他們?cè)诠亲永锸窍嗨频�，但是這些恰恰都是靜態(tài)體驗(yàn)所不涉及的，我們今天就是要看看它在外觀、內(nèi)飾等方面究竟有怎樣的變化，看看它這件“運(yùn)動(dòng)服”究竟如何。

　　既然是主打運(yùn)動(dòng)牌，那么瘦身自然必不可少，畢竟拖著近5米長的身子很難做到靈活自如。思鉑睿的在長度上相比雅閣縮短了215mm，軸距也縮短了95mm，其更低更寬的車身顯然更適合運(yùn)動(dòng)。前臉沒有采用本田家族式的六邊形中網(wǎng)，取而代之的是更加尖利的五邊形盾形中網(wǎng)，少了一絲大氣，多了一絲動(dòng)感。思鉑睿的車頭還配備了4個(gè)測距探頭，這在同價(jià)位中型車的配置單中是很少看到的。

　　思鉑睿除運(yùn)動(dòng)之外的另一個(gè)特點(diǎn)就是豪華的配置，除一款最低配車型外，其余車型均帶有能自動(dòng)開啟的氙氣大燈和車燈自動(dòng)清洗裝置。而且它的大燈還可以通過判斷地面的坡度來自動(dòng)調(diào)整燈光至水平位置。

　　由于此次體驗(yàn)的是運(yùn)動(dòng)版，所以車身在前、中、后部都進(jìn)行了一些運(yùn)動(dòng)的裝飾。這套運(yùn)動(dòng)感十足的包圍也使得思鉑睿的風(fēng)格更加激進(jìn)。車尾分置左右的排氣管是運(yùn)動(dòng)車型慣用的手法，雖然不一定能改善排氣效果，但更具視覺沖擊力。

　　其實(shí)思鉑睿的車身并不龐大，不過它還是為車主提供了各種方便停車的設(shè)備。當(dāng)您掛入倒檔時(shí)，右側(cè)的后視鏡鏡面會(huì)自動(dòng)向下翻轉(zhuǎn)，給予車主更好的視野，這在側(cè)方停車時(shí)尤其實(shí)用。而車輛的尾部同樣擁有4探頭駐車輔助，如果是導(dǎo)航版車型還會(huì)增加倒車可視系統(tǒng)，有這幾大利器保駕護(hù)航，再停不好車可就真說不過去啦。

　　思鉑睿在很多細(xì)節(jié)上的處理也十分到位，精美的門把手就是其中之一，它不僅做工優(yōu)秀，而且其造型和車身的腰線融為一體，給人很連貫的感覺。225/50 R17的輪胎尺寸中規(guī)中矩，不過運(yùn)動(dòng)版獨(dú)有的十幅輪轂采用明暗搭配的風(fēng)格，十分吸引眼球。