隨著上南合作的穩(wěn)步推進(jìn),原南汽名爵(MG)項(xiàng)目及南京名爵實(shí)業(yè)有限公司都將成為歷史。南京汽車集團(tuán)有限公司(下稱“南汽”),名稱雖然保留下來(lái),卻變成“升格”后的上汽乘用車分公司的南京浦口基地。記者在元旦節(jié)假日期間走訪汽車市場(chǎng),有榮威經(jīng)銷店銷售人員對(duì)記者說(shuō)道,“聽(tīng)說(shuō)名爵榮威的銷售渠道要合并,真不知道是好消息還是壞消息�！碑�(dāng)日,也有名爵店相關(guān)人員對(duì)記者表達(dá)了類似的說(shuō)法。

　　廠家忙著人事調(diào)整

　　自2007年12月26日上汽南汽合并后,已整整過(guò)了一年。日前,上汽和南汽再次對(duì)外共同宣稱,“全面合作、融為一家”,南汽集團(tuán)實(shí)現(xiàn)減虧40%,并成為南汽集團(tuán)內(nèi)部的自主品牌基地。

　　在廣州市場(chǎng),目前有一家名爵4S店,4家榮威4S店,名爵的MG3SW的銷量一直表現(xiàn)良好,榮威750已有大幅度降價(jià),550也有了少許優(yōu)惠,經(jīng)銷店銷售部負(fù)責(zé)人表示,去年12月份以來(lái),市場(chǎng)有了明顯的起色,目前550車型正忙著交付訂單�，F(xiàn)在最大的問(wèn)題不是新車銷售,而是還不明朗的局勢(shì),導(dǎo)致無(wú)法制訂新一年度的市場(chǎng)營(yíng)銷策略等,可以說(shuō)很多工作都處于停滯狀態(tài)。有榮威店相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,目前廠家正在做人事調(diào)整,詢問(wèn)一些銷售部、市場(chǎng)部的高級(jí)經(jīng)理,他們也是心里沒(méi)底,不知道自己接下來(lái)是否會(huì)派往南汽工作。

　　記者所能了解到的信息顯示,上汽集團(tuán)董事長(zhǎng)胡茂元、上汽執(zhí)行副總裁陳志鑫日前在南汽召開(kāi)了組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的大會(huì),宣布南京名爵(MG)汽車有限公司和南京汽車集團(tuán)有限公司正式合并。名爵公司不再作為獨(dú)立法人存在,其資產(chǎn)成為新南汽集團(tuán)的主要內(nèi)容,南汽將是上汽發(fā)展自主品牌的重要基地。原南汽集團(tuán)投資的南京依維柯的資產(chǎn),委托上汽的商用車事業(yè)部管理。在人事方面,上海汽車集團(tuán)股份公司執(zhí)行副總裁陳志鑫兼任南汽董事長(zhǎng),原名爵公司總經(jīng)理黃可基擔(dān)任南汽總經(jīng)理,原南汽集團(tuán)執(zhí)行副總裁俞建偉擔(dān)任新南汽的黨委書(shū)記,兼任上汽集團(tuán)副總裁。記者得到的消息,名爵汽車銷售公司也已不復(fù)存在,其銷售、市場(chǎng)、網(wǎng)絡(luò)、公關(guān)等職能完全并入上汽乘用車公司。但截至發(fā)稿時(shí),廠家未對(duì)該消息給予回應(yīng)。

　　經(jīng)銷店正“原地待命”

　　隨即,記者致電名爵廣州經(jīng)銷店總經(jīng)理陳家萬(wàn),他表示目前還沒(méi)有收到這方面的消息,如果真的合并,目前也很難判斷是好是壞。而名爵店有銷售人員表示,“肯定是不好的,現(xiàn)在名爵是獨(dú)家生意,自然好做一些。如果榮威店也賣名爵的車,那真沒(méi)法做了。”

　　而榮威4S店,同樣也在迷茫中等待。廣物駿孚有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,很多東西估計(jì)要等到春節(jié)后的年會(huì)上才能知曉。如果合并的話,榮威和名爵的車型也不會(huì)有太多的沖突,雖然是同一底盤,但是各自所走的路線不一樣,名爵主導(dǎo)的是運(yùn)動(dòng)方向,榮威傾向的還是家轎系列。不過(guò)該人士也表示了擔(dān)憂,如果真的合并,機(jī)場(chǎng)路榮威店和黃石路名爵店兩家距離很近,自然會(huì)加劇競(jìng)爭(zhēng)。

　　更多的4S店負(fù)責(zé)人表示,不管是否合并,目前最關(guān)心的還是廠家相關(guān)方面的人員問(wèn)題,特別是具體負(fù)責(zé)南區(qū)的銷售和市場(chǎng)部人員,因?yàn)椴煌�的人�?lái)負(fù)責(zé),其操作思路都不太一樣,這也導(dǎo)致很多新的市場(chǎng)營(yíng)銷計(jì)劃難以制定,都要等待人員安排完成后才能著手。

　　知名車評(píng)人士向寒松對(duì)于合并的傳聞的第一反應(yīng)就是“合并就亂套了�！毕蚝�松認(rèn)為,最好的做法應(yīng)該是采用一個(gè)制造公司、兩個(gè)品牌的操作模式,就像東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍,以及上海大眾和斯柯達(dá)。車型是出自同一底盤,但在外觀或內(nèi)飾細(xì)節(jié)上做出改動(dòng),以滿足不同的消費(fèi)者需求。

　　記者觀察

　　經(jīng)銷商再次突顯弱勢(shì)地位

　　廠家的合并重組可謂進(jìn)行得如火如荼,先后也已經(jīng)切磋商量調(diào)整了一年多,終于讓看客有點(diǎn)頭緒了。然而,汽車廠家的合作伙伴——經(jīng)銷商,卻仍舊只能在等待中度過(guò)。經(jīng)銷商已經(jīng)說(shuō)得很明確,合并?不合并?市場(chǎng)計(jì)劃怎么規(guī)劃?市場(chǎng)營(yíng)銷怎么做?……都還在等待。